Noch vor dem ersten Rennen 2026 wurden hinter den Kulissen Fahrerverträge für 2027 vorbereitet. Bei allem Neuigkeitswert dürfte das dem Sport mehr Schaden als Nutzen bringen. Ein Kommentar.
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Weil er im Vorjahr mit der Moto2-Maschine in Assen nicht sonderlich zurechtkam, hat Stefan Bradl (21) die traditionelle GP-Strecke in den Niederlanden zur Teststrecke auserkoren. Gestern Montag drehte der Kalex-Pilot bei Sonnenschein und brütenden 28 Grad in Assen immerhin 70 Runden und schaffte eine Zeit von 1:39,7 min.
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"Die Zeiten lassen sich mit dem Vorjahr nicht so leicht vergleichen, weil die Verhältnisse ganz anders waren", erklärte Bradl. "Im Vergleich zur Pole-Position-Zeit von Andrea Iannone, der 2010 in Assen mit 1:39,0 die Traningsbestzeit gefahren hat, kann sich meine Zeit sehen lassen. Zumal ich beim Test keine direkten Gegner und deshalb keine richtigen Anhaltspunkte hatte. Es waren nur noch zwei Ten-Kate-Honda-Piloten auf der Piste." Das Viessmann-Kiefer-Team testete verschiedene Reifen für hinten und vorne, unterschiedliche Auspuffanlagen und verfeinerte das Set-up. "Ich denke, dass wir für die Dutch-TT in Assen Ende Juni eine gute Basis gefunden haben", erklärte der deutsche WM-Leader, der morgen bereits zum Catalunya-GP nach Barcelona fliegt.
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Noch vor dem ersten Rennen 2026 wurden hinter den Kulissen Fahrerverträge für 2027 vorbereitet. Bei allem Neuigkeitswert dürfte das dem Sport mehr Schaden als Nutzen bringen. Ein Kommentar.
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