Bridgestone empfahl extra-harten Hinterreifen!

In Argentinien feierte Valentino Rossi seinen 110. Grand Prix-Sieg. Der 36-jährige Italiener traf die perfekte Reifenwahl. Nach dem Start des MotoGP-Rennens sah es zunächst nach einem Start-Ziel-Sieg für Marc Márquez auf der Repsol-Honda aus. Doch der Spanier hatte in der Startaufstellung vom extra-harten zum harten Hinterreifen gewechselt. Vielleicht ein Fehler, wie sich später herausstellen sollte.

Valentino Rossi lag zunächst nur auf Rang 6, doch im Verlauf des Rennens bot der extra-harte Hinterreifen einen immer größeren Vorteil. Der neunfache Weltmeister überholte die Gegner vor ihm und jagte Márquez, der bereits 4,2 sec Vorsprung hatte. Zwei Runde vor Schluss hatte er ihn eingeholt. Im Kampf um den Sieg ging es hart zur Sache. Erst rammte Márquez Rossi, dann berührte er das Hinterrad der Yamaha und stürzte.

Bridgestone-Chefingenieur Masao Azuma betonte, dass Valentino Rossi das volle Potenzial des extra-harten Hinterreifens ausschöpfte. "Der extra-harte Hinterreifen wurde speziell für die extremen Anforderungen auf der Strecke in Argentinien. Er funktionierte sehr gut. Die beiden Herausforderungen sind die Temperatur auf der linken Schulter und der hohe Verschleiß auf der rechten. Valentino Rossi zeigte das Potenzial des Reifens. Seine zweite Rennhälfte war sehr stark. Er fuhr in der 20. Runde einen neuen Rundenrekord und war vier Sekunden schneller als die Rennzeit des Siegers im letzten Jahr"

Azuma bestätigte, dass Bridgestone auch Honda den extra-harten Hinterreifen ans Herz gelegt hatte. "Basierend auf unseren Analysen während des Rennwochenendes haben wir den Factory-Teams von Honda und Yamaha den extra-harten Hinterreifen empfohlen. Doch am Ende musste jeder Fahrer selbst die Entscheidung treffen, die auf der Rennstrategie und dem Set-up des Bikes basiert. Unter diesen Umständen war die Entscheidung sehr schwierig. Rossis schnelle und konstante Pace war beeindruckend, aber auch Márquez fuhr mit dem harten Reifen stark und kämpfte um den Sieg."

Bridgestone-Chefingenieur Masao Azuma

Foto: Gold & Goose

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