"Wenn du um die Meisterschaft kämpfen möchtest, dann musst du regelmäßig auf dem Podium sein", betonte Joan Mir nach dem Rennen in Le Mans. Der Suzuki-Werksfahrer schaffte das 2022 in keinem der sieben Rennen und so liegt er nur noch auf Position 9 in der MotoGP-Gesamtwertung. Dabei lief das Rennen auf dem Circuit Bugatti am Sonntag bis zum Sturz sehr vielversprechend. "Wir haben aktuell nicht das Glück, das wir benötigen. Wir hatten jetzt ein paar Nuller, das ist für meinen Fokus auf die Rennen zu viel. Die Situation mit dem Suzuki-Ausstieg macht mir ebenfalls zu Schaffen. Auch weil wir im Rennen bis zum Sturz sehr stark waren, ist die Situation gerade mental sehr schmerzhaft", gab Mir im Interview offen zu. Der Spanier weiß, dass er das potenzial für die Spitzenränge hat, doch es läuft nicht wie erhofft. "Wenn du um die Meisterschaft kämpfen möchtest, dann musst du regelmäßig auf dem Podium sein. Ich versuche das ganze Jahr, alles zusammen zu bringen, um dort zu landen. Und ich bin sicher, das wird bald gelingen. Das würde auch das Vertrauen steigern", ist der Suzuki-Pilot überzeugt. "Ich bin sicher, dass ich die Rennen auf den nächsten Strecken mehr genießen kann, weil mein Fahrstil da besser passt." "Die Aerodynamik macht es so schwierig zu überholen. Du fühlst weniger Luft, aber einige Turbulenzen, wenn du hinter jemandem fährst, das Vakuum zieht dich extrem ran. In Jerez war das Problem größer als in Le Mans. Ich konnte in Le Mans näher an meine Gegner heranfahren", spezifizierte er das Thema, was seit Tagen im MotoGP-Paddock thematisiert wird: Warum ist das Überholen so schwer geworden? Wie will Mir zurück in den Spitzenkampf kommen und wie hat das Team das Wochenende verkraftet, nachdem zuletzt der MotoGP-Ausstieg des Herstellers bekannt wurde? "Wir sind nicht weit weg, aber wir haben alle Fehler gemacht, die wir machen konnten seit Saisonbeginn. Wir müssen optimistisch bleiben und gute Ergebnisse abliefern", antwortete der 24-Jährige und bezog sich dann auf die Stimmung in der Mannschaft: "Die Situation ist nicht einfach für unsere Jungs. Sie sind aber sehr professionell, deshalb merkt man ihnen nichts an." MotoGP-Ergebnis, Le Mans (15. Mai): 1. Bastianini, Ducati, 27 Rdn in 41:34,613 min 2. Miller, Ducati, + 2,718 sec 3. Aleix Espargaró, Aprilia, + 4,182 4. Quartararo, Yamaha, + 4,288 5. Zarco, Ducati, + 11,139 6. Marc Márquez, Honda, + 15,155 7. Nakagami, Honda, + 16,680 8. Brad Binder, KTM, + 18,459 9. Marini, Ducati, + 20,541 10. Viñales, Aprilia, + 21,486 11. Pol Espargaró, Honda, + 22,707 12. Bezzecchi, Ducati, + 23,408 13. Di Giannantonio, Ducati, + 26,432 14. Alex Márquez, Honda, + 28,710 15. Morbidelli, Yamaha, + 29,433 16. Dovizioso, Yamaha, + 38,149 17. Darryn Binder, Yamaha, + 59,748 – Oliveira, KTM, 3 Runden zurück – Bagnaia, Ducati, 7 Runden zurück – Martin, Ducati, 11 Runden zurück – Mir, Suzuki, 14 Runden zurück – Fernández, KTM, 21 Runden zurück – Rins, Suzuki, 22 Runden zurück – Gardner, KTM, 24 Runden zurück WM-Stand nach 7 von 21 Grand Prix: 1. Quartararo 102 Punkte. 2. Aleix Espargaró 98. 3. Bastianini 94. 4. Rins 69. 5. Miller 62. 6. Zarco 62. 7. Bagnaia 56. 8. Brad Binder 56. 9. Mir 56. 10. Marc Márquez 54. 11. Oliveira 43. 12. Pol Espargaró 40. 13. Viñales 33. 14. Nakagami 30. 15. Martin 28. 16. Marini 21. 17. Morbidelli 19. 18. Bezzecchi 19. 19. Alex Márquez 18. 20. Dovizioso 8. 21. Darryn Binder 6. 22. Di Giannantonio 3. 23. Gardner 3. Konstrukteurs-WM: 1. Ducati 156 Punkte. 2. Yamaha 102. 3. Aprilia 99. 4. KTM 84. 5. Suzuki 80. 6. Honda 67. Team-WM: 1. Aprilia Racing 131 Punkte. 2. Suzuki Ecstar 125. 3. Monster Energy Yamaha 121. 4. Ducati Lenovo 118. 5. Red Bull KTM Factory 99. 6. Gresini Racing MotoGP 97. 7. Repsol Honda 94. 8. Pramac Racing 90. 9. LCR Honda 48. 10. Mooney VR46 Racing 40. 11. WithU Yamaha RNF 14. 12. Tech3 KTM Factory 3.