Der letztjährige WM-Achte Jack Miller (25) brennt auf dem Neustart mit der Ducati GP20 des Pramac-Racing Teams. Denn er hat sich für die kommende Saison viel vorgenommen. Er will sich für einen Platz im Ducati-Werksteam empfehlen, seinen ersten MotoGP-Sieg im Trockenen feiern – und Pramac zum ersten Sieg in der Königsklasse verhelfen. Ein Unterfangen, das Teambesitzer Paolo Campinoti mit vielen anderen Assen von Barros bis Iannone nicht gelungen ist. "Das Motorrad funktioniert wirklich gut", zeigt sich Jack Miller zuversichtlich. "Ich war beim Katar-Test im Top-Speed jeden Tag der Schnellste. Dabei bin ich wirklich nicht der leichteste Fahrer im Feld. Diese starke Performance hat sicher mit meinem Dainese-Leder und agv-Helm zu tun. Das ist das beste Aerodynamik-Paket, das du bekommen kannst. Beim Test in Losail haben wir auch gesehen, wie gut die neuen Michelin-Reifen mit der GP20 harmonieren. Sie haben in Katar nach den Long-runs sehr gut ausgesehen. Das war schön zu beobachten. Die Fahrer von anderen Herstellern hatten mehr Mühe, wie ich in persönlichen Gesprächen gehört habe." Miller hat 2019 bereits fünf dritte Plätze errungen. Er bildet sich aber nicht ein, dass er in diesem Jahr pausenlos um Siege fighten kann. Denn auch die anderen Werke haben Fortschritte erzielt, besonders Yamaha und Suzuki, wie die Testergebnisse gezeigt haben. "Es ist fast unmöglich, heute beim Bike von einem Jahr zum andern noch riesige Fortschritte zu machen. Es sind alle Motorräder nah am Limit, viele Details sind ausgereizt. Aber die GP20 ist auf jeden Fall in allen Bereichen besser geworden", ist Miller überzeugt. Der Australier ist gespannt, wie stark Honda beim Auftakt sein wird, nachdem es bei den Wintertests mit der neuen RC213V noch erhebliche Probleme gab. Am letzten Tag beim Doha-Test wurden deshalb Bikes und Teile aus der Saison 2019 von LCR-Honda (von Takaaki Nakagami) entwendet, um Vergleiche anstellen zu können. Auch Cal Crutchlow probierte dann 2019-Zeug aus, zumindest bei der Aerodynamik. "Bei den Tests waren Honda mit Marc und Cal nicht so nahe an der Spitze wie während der Rennsaison 2019", sagt Jack. "Bei Suzuki und Yamaha habe ich keine Verbesserungen gesehen, die mich vom Sitz reißen. Letztes Jahr habe ich oft gegen Marc und Cal gekämpft, auch auf den Geraden. Aber bei den Wintertests waren sie im Schnitt auf den Geraden 8 km/h langsamer als ich. Ducati ist beim Motor definitiv wieder ein großer Schritt gelungen. Yamaha hat zu Honda aufgeholt. Aber im Top-Speed haben sie keine Chance gegen Ducati. Der größte Power-Fortschritt ist Aprilia gelungen. Sie haben einen ziemlich umfangsreichen Flügel vorne, der sicher viel Motorleistung verschlingt. Trotzdem waren sie beim Top-Speed recht konkurrenzfähig." Miller hat aber noch einen Bereich ausfindig gemacht, in dem die Ducati besser geworden ist. "Bei den Richtungswechseln verlieren wir jetzt kaum noch Zeit. Mit dieser Schwäche haben sich die Ducati-Ingenieure definitiv beschäftigt – und sie ausgemerzt." Wintertest-Championship 2019/2020 1. Maverick Viñales, Yamaha, 76 Punkte 2. Fabio Quartararo, Yamaha, 74 3. Alex Rins, Suzuki, 55 4. Franco Morbidelli, Yamaha, 48 5. Marc Márquez, Honda, 42 6. Cal Crutchlow, Honda, 39 7. Joan Mir, Suzuki, 38 8. Jack Miller, Ducati, 32 9. Andrea Dovizioso, Ducati, 26 10. Valentino Rossi, Yamaha, 26 11. Pol Espargaró, KTM, 24 12. Danilo Petrucci, Duzcati, 17 13. Pecco Bagnaia, Ducati, 13 14. Aleix Espargaró, Aprilia 13 15. Takaaki Nakagami, Honda, 8 16. Brad Binder, KTM, 7 17. Miguel Oliveira, KTM, 5 18. Tito Rabat, Ducati, 5 19. Andrea Iannone, Aprilia, 3 20. Johann Zarco, Ducati, 2 21. Iker Lecuona, KTM, 2 22. Alex Márquez, Honda, 0 Katar-Test, MotoGP, kombinierte Zeitenliste 3 Tage 1. Maverick Viñales, Yamaha, 1:53,858 min 2. Franco Morbidelli, Yamaha, 1:53,891 min, + 0,033 sec 3. Fabio Quartararo, Yamaha, 1:54,038, + 0,180 4. Alex Rins, Suzuki, 1:54,068, + 0,210 5. Jack Miller, Ducati, 1:54,105, + 0,247 6. Joan Mir, Suzuki, 1:54,129, + 0,271 7. Marc Márquez, Honda, 1:54,149, + 0,291 8. Takaaki Nakagami, Honda, 1:54,239, + 0,381 9. Brad Binder, KTM, 1:54,283, + 0,425 10. Andrea Dovizioso, Ducati, 1:54,312, + 0,454 11. Francesco Bagnaia, Ducati, 1:54,326, + 0,468 12. Valentino Rossi, Yamaha, 1:54,332, + 0,474 13. Aleix Espargaró, Aprilia, 1:54,432, + 0,574 14. Johann Zarco, Ducati, 1:54,565, + 0,707 15. Pol Espargaró, KTM, 1:54,623, + 0,765 16. Danilo Petrucci, Ducati, 1:54,634, + 0,776 17. Tito Rabat, Ducati, 1:54,674, + 0,816 18. Cal Crutchlow, Honda, 1:54,830, + 0,972 19. Miguel Oliveira, KTM, 1:55,008, + 1,150 20. Iker Lecuona, KTM, 1:55,301, + 1,443 21. Alex Márquez, Honda, 1:55,519, + 1,661 22. Bradley Smith, Aprilia, 1:55,916, + 2,058 MotoGP-Test Sepang, kombinierte Zeiten (7. bis 9.2.): 1. Fabio Quartararo, Yamaha, 1:58,349 min 2. Cal Crutchlow, Honda, 1:58,431 min, + 0,082 sec 3. Alex Rins, Suzuki, 1:58,450, + 0,101 4. Francesco Bagnaia, Ducati, 1:58,502, + 0,153 5. Valentino Rossi, Yamaha, 1:58,541, + 0,192 6. Danilo Petrucci, Ducati, 1:58,606, + 0,257 7. Pol Espargaró, KTM, 1:58,610, + 0,261 8. Jack Miller, Ducati, 1:58,616, + 0,267 9. Dani Pedrosa, KTM, 1:58,662, + 0,313 10. Aleix Espargaró, Aprilia, 1:58,694, + 0,345 11. Joan Mir, Suzuki, 1:58,731, + 0,382 12. Miguel Oliveira, KTM, 1:58,764, + 0,415 13. Marc Márquez, Honda, 1:58,772, + 0,423 14. Franco Morbidelli, Yamaha, 1:58,831, + 0,482 15. Andrea Dovizioso, Ducati, 1:58,859, + 0,510 16. Maverick Viñales, Yamaha, 1:58,893, + 0,544 17. Johann Zarco, Ducati, 1:58,951, + 0,602 18. Alex Márquez, Honda, 1:59,042, + 0,693 19. Brad Binder, KTM, 1:59,104, + 0,755 20. Tito Rabat, Ducati, 1:59,549, + 1,200 21. Jorge Lorenzo, Yamaha, 1:59,697, + 1,348 22. Bradley Smith, Aprilia, 1:59,841, + 1,492 23. Takaaki Nakagami, Honda, 1:59,860, + 1,511 24. Iker Lecuona, KTM, 1:59,898, + 1,549 25. Sylvain Guintoli, Suzuki, 2:00,100, + 1,751 26. Mika Kallio, KTM, 2:00,148, + 1,799 27. Lorenzo Savadori, Aprilia, 2:03,150, + 4,801 28. Takuya Tsuda, Suzuki, 2:03,674, + 5,325 Jerez-Test, 25. und 26. November: 1. Viñales, Yamaha, 1:37,131 min 2. Marc Márquez, Honda, 1:37,820 min, + 0,689 sec 3. Rins, Suzuki, 1:37,837, + 0,706 4. Quartararo, Yamaha, 1:37,885, + 0,754 5. Mir, Suzuki, 1:37,959, + 0,828 6. Dovizioso, Ducati, 1:37,986, + 0,855 7. Morbidelli, Yamaha, 1:38,100, + 0,969 8. Miller, Ducati, 1:38,113, + 0,982 9. Pol Espargaró, KTM, 1:38,211, + 1,080 10. Crutchlow, Honda, 1:38,253, + 1,122 11. Rossi, Yamaha, 1:38,352, + 1,221 12. Petrucci, Ducati, 1:38,358, + 1,227 13. Iannone, Aprilia, 1:38,442, + 1,311 14. Aleix Espargaró, Aprilia, 1:38,500, + 1,369 15. Rabat, Ducati, 1:38,813, + 1,682 16. Guintoli, Suzuki, 1:38,962, + 1,831 17. Alex Márquez, Honda, 1:39,224, + 2,093 18. Smith, Aprilia, 1:39,588, + 2,457 19. Pedrosa, KTM, 1:39,594, + 2,463 20. Pirro, Ducati, 1:39,652, + 2,521 21. Lecuona, KTM, 1:39,880, + 2,749 22. Binder, KTM, 1:39,943, + 2,812 23. Granado, Ducati, 1:43,056, + 5,925 Valencia-Test, Gesamtwertung 19./20. November: 1. Viñales, Yamaha, 1:29,849 min 2. Quartararo, Yamaha, 1:30,013 min, + 0,164 sec 3. Morbidelli, Yamaha, 1:30,114, + 0,265 4. Crutchlow, Honda, 1:30,316, + 0,467 5. Mir, Suzuki, 1:30,427, + 0,578 6. Rins, Suzuki, 1:30,503, + 0,654 7. Marc Márquez, Honda, 1:30,556, + 0,707 8. Dovizioso, Ducati, 1:30,665, + 0,816 9. Pol Espargaró, KTM, 1:30,685, + 0,836 10. Rossi, Yamaha, 1:30,781, + 0,932 11. Miller, Ducati, 1:30,854, + 1,005 12. Rabat, Ducati, 1:31,258, + 1,409 13. Pirro, Ducati, 1:31,424, + 1,575 14. Petrucci, Ducati, 1:31,433, + 1,584 15. Pedrosa, KTM, 1:31,470, + 1,621 16. Lecuona, KTM, 1:31,515, + 1,666 17. Aleix Espargaró, Aprilia, 1:31,526, + 1,677 18. Abraham, Ducati, 1:31,597, + 1,748 19. Bradl, Honda, 1:31,657, + 1,808 20. Iannone, Aprilia, 1:31,674, + 1,825 21. Smith, Aprilia, 1:32,090, + 2,241 22. Alex Márquez, 1:32,235, + 2,386 23. Binder, KTM, 1:32,367, + 2,518