Joan Mir erlebte beim MotoGP-Rennen in Austin ein weiteres frustrierendes Wochenende – obwohl die Ausgangslage vielversprechend war. Der Honda-Werkspilot ging von Startplatz 5 ins Rennen und war damit mit Abstand bester Honda-Pilot im Grid. Auch im Rennen selbst bewegte sich der Spanier zunächst in den Top-6, ehe in Runde 6 erneut ein Sturz folgte. Bereits im Sprint am Samstag war Mir zu Boden gegangen – ein Muster, das sich durch die bisherige Saison zieht. Trotz erkennbaren Fortschritten bei der Honda RC213V gelingt es ihm bislang kaum, dieses Potenzial in zählbare Ergebnisse umzuwandeln. Nach drei Rennwochenenden steht der Weltmeister von 2020 mit nur drei WM-Punkten auf Rang 19, während Teamkollege Luca Marini bereits 23 Punkte gesammelt hat und WM-Zehnter ist. Wie sich Joan Mir die Rennstürze erklärt «Es war enttäuschend, das Wochenende so zu beenden. Es war ein vielversprechendes Wochenende», fasste Mir seine Gefühlslage zusammen. Der Schlüssel zum erneuten Sturz lag für ihn im bekannten Problemfeld: «Ich versuchte, am Kurveneingang die Zeit gutzumachen, die ich am Kurvenausgang verlor. Doch dann rutschte die Front weg. Das ist die Story der beiden vergangenen Tage.» Vor allem das Verhalten des Motorrads am Kurvenausgang zwingt ihn zu mehr Risiko beim Anbremsen: «Wir müssen das Heck verbessern, damit wir entspannter mit der Front umgehen können.» Andernfalls bleibe die Situation schwierig: «Wenn wir diesen Punkt nicht verbessern, dann wird es schwierig, ohne Risiko mit den anderen zu kämpfen.» Keine Zweifel an der aggressiven Herangehensweise Trotz der Rückschläge bleibt Mir seiner aggressiven Herangehensweise treu. «Ich will mit der Hoffnung in die Rennen gehen, dass ich eine Chance habe», betonte er. Die schwierigen Jahre zuvor hätten ihn geprägt: «Ich will nicht, dass es wieder so wird. Ich bin ein Fahrer, der nicht nur ein Teil von allem sein will. Ich genieße es, wenn ich um gute Ergebnisse kämpfen kann.» Genau dieser Anspruch wird ihm aber immer wieder zum Verhängnis: «Es führt in meinem Fall zu vielen Stürzen. Ich musste es hier aber versuchen und bereue nichts.»

Die Problematik verschärft sich besonders im direkten Duell mit anderen Fahrern. In der verwirbelten Luft verhält sich die Honda laut Mir kritisch: «Wenn ich alleine unterwegs bin, kann ich sehr schnell fahren, ohne viel zu riskieren. Doch wenn ich hinter einem anderen Fahrer bin, muss ich beim Anbremsen im Windschatten viel riskieren. Wenn ich Zeit aufholen will, muss ich ein doppeltes Risiko eingehen. Das erhöht die Chance, zu stürzen.»