Am 27. November hatte sich Marc Márquez einer OP an der rechten Schulter unterzogen. Als er am Freitag in Sepang zum ersten Mal wieder auf die RC213V stieg, war das Feeling wie befürchtet noch nicht das Beste. Am Samstag fiel die Bilanz aber schon positiver aus: "Ich fühle mich sehr gut, heute bin ich sehr glücklich, weil ich mich mit der Schulter besser fühlte. Das ist wichtig", bekräftigte der 26-jährige Spanier. Der zweite von drei Testtagen endete allerdings mit einem Sturz in der schnellen Kurve 3 des Sepang International Circuits. "Ich weiß, es sah wie ein großer Crash aus, aber es war ein langsamer Sturz. Ich habe nicht gepusht, aber aus irgendeinem Grund, vielleicht habe ich etwas erwischt, bin ich über das Vorderrad weggerutscht. Ich war aber langsam unterwegs, zum Glück gab es keinen großen Schaden", gab der sechsfache MotoGP-Champion Entwarnung. "Aber das zeigt, dass wir zu 100 Prozent konzentriert sein müssen, weil die Bedingungen sich im Laufe des Tages verschlechtert haben. Abgesehen davon haben wir gut gearbeitet. Es war meine letzte Runde, ich war auf dem Weg an die Box, der Tag war eigentlich schon vorbei. Aber okay." "Wir haben trotzdem sehr gut gearbeitet und das erfüllt, was wir uns gestern vorgenommen hatten – die 45 Runden, am Ende waren es 47", ergänzte Marc Márquez. "Morgen werden wir versuchen, noch einige Runden mehr zu machen." Konnte sich der Repsol-Honda-Star trotz der Schulterprobleme schon ein genaueres Bild des 2020er-Bikes machen? "Wir arbeiten daran. Wir testen den neuen Motor und versuchen, die ganze Elektronik abzustimmen und die neuen Reifen zu verstehen. Denn die verändern die Balance des Bikes ziemlich", erklärte der ältere der Márquez-Brüder. "Wir gehen Schritt für Schritt vor. Am ersten Tag war das Ziel 35 Runden zu fahren – was wir gemacht haben. Am zweiten Tag waren es 45 Runden, wir haben am Ende sogar 47 gedreht. Wenn ich mich gut fühle, werde ich morgen versuchen, 50 oder 55 Runden zu fahren. Ich versuche Schritt für Schritt auf dem Bike besser zu sein, aber ich fahre noch auf keine gute Weise, weshalb es schwierig ist, Dinge im Bereich des Chassis auszuprobieren." MotoGP-IRTA-Test Sepang, Samstag, 8. Februar: 1. Fabio Quartararo, Yamaha, 1:58,572 min 2. Jack Miller, Ducati, 1:58,641 min, + 0,069 sec 3. Dani Pedrosa, KTM, 1:58,662, + 0,090 4. Joan Mir, Suzuki, 1:58,731, + 0,159 5. Franco Morbidelli, Yamaha, 1:58,831, + 0,259 6. Maverick Viñales, Yamaha, 1:58,893, + 0,321 7. Alex Rins, Suzuki, 1:58,978, + 0,406 8. Pol Espargaró, KTM, 1:58,989, + 0,417 9. Marc Márquez, Honda, 1:59,097, + 0,525 10. Valentino Rossi, Yamaha, 1:59,116, + 0,544 11. Aleix Espargaró, Aprilia, 1:59,224, + 0,652 12. Cal Crutchlow, Honda, 1:59,247, + 0,675 13. Danilo Petrucci, Ducati, 1:59,257, + 0,685 14. Francesco Bagnaia, Ducati, 1:59,313, + 0,741 15. Andrea Dovizioso, Ducati, 1:59,342, + 0,770 16. Miguel Oliveira, KTM, 1:59,365, + 0,793 17. Alex Márquez, Honda, 1:59,661, + 1,089 18. Brad Binder, KTM, 1:59,780, + 1,208 19. Johann Zarco, Ducati, 1:59,825, + 1,253 20. Tito Rabat, Ducati, 2:00,189, + 1,617 21. Sylvain Guintoli, Suzuki, 2:0,286, + 1,714 22. Takaaki Nakagami, Honda, 2:00,347, + 1,775 23. Iker Lecuona, KTM, 2:00,396, + 1,824 24. Bradley Smith, Aprilia, 2:01,119, + 2,547 MotoGP-IRTA-Test Sepang, Freitag, 7. Februar: 1. Fabio Quartararo, Yamaha, 1:58,945 min 2. Franco Morbidelli, Yamaha, 1:58,996 min, + 0,051 sec 3. Alex Rins, Suzuki, 1:59,195, + 0,250 4. Cal Crutchlow, Honda, 1:59,234, + 0,289 5. Jack Miller, Ducati, 1:59,236, + 0,291 6. Maverick Viñales, Yamaha, 1:59,367, + 0,422 7. Aleix Espargaró, Aprilia, 1:59,427, + 0,482 8. Pol Espargaró, KTM, 1:59,536, + 0,591 9. Joan Mir, Suzuki, 1:59,568, + 0,623 10. Valentino Rossi, Yamaha, 1:59,569, + 0,624 11. Andrea Dovizioso, Ducati, 1:59,666, + 0,721 12. Marc Márquez, Honda, 1:59,676, + 0,731 13. Alex Márquez, Honda, 1:59,918, + 0,973 14. Danilo Petrucci, Ducati, 1:59,939, + 0,944 15. Dani Pedrosa, KTM, 2:00,017, + 1,072 16. Miguel Oliveira, KTM, 2:00,131, + 1,186 17. Francesco Bagnaia, Ducati, 2:00,136, + 1,191 18. Sylvain Guintoli, Suzuki, 2:00,371, + 1,426 19. Johann Zarco, Ducati, 2:00,464, + 1,519 20. Iker Lecuona, KTM, 2:00,511, + 1,566 22. Brad Binder, KTM, 2:00,519, + 1,574 22. Tito Rabat, Ducati, 2:00,750, + 1,805 23. Takaaki Nakagami, Honda, 2:00,815, + 1,870 24. Katsuaki Nakasuga, Yamaha, 2:01,080, + 2,135 25. Kohta Nozane, Yamaha, 2:01,744, + 2,799 26. Lorenzo Savadori, Aprilia, 2:03,150, + 4,205