Eine Woche nach der offiziellen Bestätigung seitens Yamaha und Pramac Racing über eine neue Partnerschaft ab 2025 arbeiten die unabhängigen Ducati-Teams an ihren Plänen für die kommende Saison. Während die Mannschaft von Gresini Racing mit Alex Márquez bereits einen Piloten fix unter Vertrag hat, sind bei VR46-Racing beide Positionen nicht bestätigt. Am Sachsenring erklärte Teammanager Pablo Nieto gegenüber SPEEDWEEK.com die nächsten Schritte. "Natürlich sind die Piloten sehr, sehr wichtig, aber wir müssen als Nächstes die Vereinbarung mit Ducati treffen. Das große Ziel ist dabei, dass wir im nächsten Jahr einen Schritt machen und Zugang zu einem aktuellen GP25-Bike. Das hat allerhöchste Priorität." Der ehemalige GP-Pilot ergänzt: "In allen Verhandlungen, die wir derzeit führen, geht es um den Einsatz einer Werksmaschine. Es ist entscheidend für das gesamte Projekt, denn wenn wir im Gespräch mit unseren Partnern und Sponsoren sind, müssen wir über die Konkurrenzfähigkeit sprechen. Mit einer Werksmaschine ist die Ausgangslage eine andere und wir erleben 2024, dass es einen relevanten Unterschied zur älteren Version gibt." Dass eine Werksmaschine deutlich mehr Budget als eine Vorjahresmaschine erfordert und zudem eine eigene, komplexere Ersatzteilversorgung bedeutet, beurteilt Nieto als nicht problematisch: "Eine Werksmaschine kostet deutlich mehr, aber gegenüber den Sponsoren ist es auch das entscheidende Argument. Ok, es wird ein wenig komplizierter mit getrennten Ersatzteilpaketen, aber das ist kein entscheidendes Kriterium." Der Spanier in Diensten der italienischen Mannschaft bestätigt sogar das Interesse an zwei Werks-Bikes: "Aus unserer Sicht wären auch zwei GP25 möglich. Zwei aktuelle Werksmaschinen – das ist immer das beste Szenario. Aber für 2025 wird das sehr schwierig, die Anzahl der Bikes ist limitiert. Aber ein Bike bei uns zu haben, das müssen wir jetzt finalisieren. Wenn die Einigung mit Ducati steht – und wir kurz davor – dann können wir die weiteren Pläne mit den Piloten machen." Womit auch geklärt ist, warum Fabio Di Giannantonio noch wartet. Erhält "Diggia" bei VR46 ein Upgrade auf die GP25, dann hätte der Italiener Zugang zum vermeintlich auch 2025 überlegenden MotoGP-Renner.