Auf frischem Asphalt waren die ersten freien Trainings der Supersport- und Superbike-Klasse nutzlos, so langsam waren die Zeiten. Es gab kaum Grip, trotzdem ist der neue Belag zu den Reifen sehr aggressiv. Pirelli reagierte umgehend und gab nach dem FP1 bekannt, dass die Fahrer aus beiden Klassen einen zusätzlichen Satz Reifen für dieses Wochenende erhalten. Das nützt den Supersport-Piloten allerdings nichts, weil sie zu wenig Trainingszeit haben, um davon zu profitieren. Supersport-Weltmeister und -WM-Leader Dominique Aegerter fuhr im FP1 lediglich zwölf Runden und wurde 15., im FP2 drehte er 18 Runden und verbesserte sich in der kombinierten Zeitenliste auf Platz 9. Doch 0,908 sec Rückstand auf den Schnellsten Nicolo Bulega (Aruba.it Ducati) geben dem Ten-Kate-Piloten zu denken, außerdem bereitet Aegerter der hohe Reifenverschleiß Sorgen. "Der Grip war eine Katastrophe", fasste der Berner seinen Freitag beim Treffen mit SPEEDWEEK.com zusammen. "Der Reifen war nach zehn Runden völlig am Ende. Die Ducati und Triumph haben das Problem weniger. Hinzu kam: Sie kamen zum ersten Mal hierher und wir haben mit der Grundabstimmung vom letzten Jahr begonnen. Wir waren am Schluss von FP1 aber 3 sec langsamer als letzter Jahr im FP1. Wenn du um so viel langsamer bist, dann passt nichts mehr. Wir müssen uns rantasten." Nach dem FP2 liegen die drei Ducati-Piloten Bulega, De Rosa und Caricasulo an der Spitze, dann folgen Yari Montella auf einer Kawasaki, Niki Tuuli auf der MV Agusta und Stefano Manzi auf einer Triumph. Erst ab Position 7 kommen mit Glenn van Straalen, Lorenzo Baldassarri und Aegerter drei Yamaha-Piloten. Domi betont, dass er mehr Zeit braucht, um sein Motorrad auf die Reifen ideal abzustimmen. Egal, wie das erste Rennen am Samstag ausgeht: Aegerter muss drei Punkte mehr holen als Baldassarri. Gelingt das, ist der 32-Jährige zum zweiten Mal Weltmeister.