Rookie Ai Ogura fuhr im Grand Prix in Argentinien ein starkes Rennen. Von Startplatz 15 zeigte er mit seiner Trackhouse-Aprilia eine beherzte Aufholjagd und pflügte sich durch das Feld. Einige Stunden nach dem Rennen folgte der Schock für den Japaner: Bei Kontrolluntersuchungen wurde festgestellt, dass bei seiner RS-GP eine nicht homologierte Software-Version (V21 b102) verwendet wurde, die von der Weltmeisterschaft nicht zugelassen war. Damit hat Ogura gegen Artikel 2.4.3.5.3 des MotoGP-Reglements der FIM verstoßen. Aus diesem Grund hat das MotoGP-Stewards-Panel rund um Chef Simon Crafar Ogura "in Übereinstimmung mit den Artikeln 3.2.1 und 3.3.2.3" vom MotoGP-Rennen in Argentinien disqualifiziert. Das Ergebnis des Argentinien-GP wurde nachträglich korrigiert. Für Ai Ogura ist die Disqualifikation natürlich sehr bitter. Seine beherzte Aufholjagd beim Argentinien-GP bleibt damit unbelohnt und er verliert acht WM-Punkte. In der Gesamtwertung fällt er auf Gesamtrang 8 zurück. Aprilia-Technik-Direktor Fabiano Sterlacchini erklärte im Gespräch mit SPEEDWEEK.com, weshalb beim Motorrad von Ogura eine nicht erlaubte Software-Version verwendet wurde: "Unglücklicherweise war innerhalb der ECU nicht die korrekte Software installiert. Nach dem Crash von Ai haben wir die ECU des Ersatzmotorrads hergenommen. Das war eine ECU, welche wir während der Tests verwendet haben. Dabei testeten wir auch eine neue Software, die aber erst zur Mitte der Saison im Juli erlaubt sein wird", erklärte er. "Wenn wir bei einer Software innerhalb einer ECU ein Update durchführen und das Mapping draufspielen, dann müssen die Software und das Mapping zusammenpassen. Wir haben das Mapping wie immer auf eine Software-Version draufgespielt, die erlaubt war und normalerweise bekommen wir einen Alarm, wenn es keine Übereinstimmung gibt – dieses Mal war das aber nicht der Fall. Wir haben nach dem Check dann bemerkt, dass in dieser ECU die vorherige Software-Version, die nicht erlaubt war, immer noch drin war." Hatte Ogura dadurch einen Leistungsvorteil? "Nein, überhaupt nicht. Das Mapping, das wir draufgespielt haben, war für die korrekte Software. Aber die Software-Version war die falsche." Was bleibt ist, dass Ogura im Argentinien-GP erneut eine starke Leistung zeigte, die aber leider unbelohnt blieb. "Manchmal zählen Formalitäten mehr, das müssen wir akzeptieren", so Sterlacchini. Ergebnisse MotoGP Las Termas, Rennen (16. März): 1. Marc Márquez (E), Ducati, 25 Runden in 41:11,100 min 2. Alex Márquez (E), Ducati, +1,362 sec 3. Franco Morbidelli (I), Ducati, +4,695 4. Francesco Bagnaia (I), Ducati, +5,536 5. Fabio Di Giannantonio (I), Ducati, +7,138 6. Johann Zarco (F), Honda, +7,487 7. Brad Binder (ZA), KTM, +14,294 8. Pedro Acosta (E), KTM, +15,646 9. Joan Mir (E), Honda, +15,787 10. Luca Marini (I), Honda, +16,025 11. Alex Rins (E), Yamaha, +21,663 12. Maverick Viñales (E), KTM, +22,319 13. Jack Miller (AUS), Yamaha, +23,486 14. Fabio Quartararo (F), Yamaha, +25,148 15. Raul Fernandez (E), Aprilia, +26,914 16. Fermin Aldeguer (E), Ducati, +27,661 17. Enea Bastianini (I), KTM, +40,179 18. Somkiat Chantra (T), Honda, +41,693 – Marco Bezzecchi (I), Aprilia, 25 Runden zurück – Disqualifiziert: Ai Ogura (J) WM-Stand nach 4 von 44 Rennen: 1. M. Marquez, 74 Punkte. 2. A. Marquez 58. 3. Bagnaia 43. 4. Morbidelli 37. 5. Zarco 25. 6. Di Giannantonio 22. 7. Binder 19. 8. Ogura 17. 9. Bezzecchi 14. 10. Acosta 13. 11. Mir 10. 12. Marini 10. 13. Miller 8. 14. Bastianini 7. 15. Quartararo 6. 16. Rins 5. 17. Viñales 4. 18. Aldeguer 3. 19. Oliveira 2. 20. Fernandez 1. 21. Chantra 0. 22. Savadori 0. Konstrukteurs-WM: 1. Ducati, 74 Punkte. 2. Honda 26. 3. Aprilia 22. 4. KTM 22. 5. Yamaha 13. Team-WM: 1. Ducati Lenovo Team, 117 Punkte. 2. BK8 Gresini Racing 61. 3. Pertamina Enduro VR46 Racing 59. 4. Red Bull KTM Factory Racing 32. 5. LCR Castrol Honda 25. 6. Honda HRC Castrol Team 20. 7. Trackhouse MotoGP Team 18. 8. Aprilia Racing 14. 9. Red Bull KTM Tech3 11. 10. Monster Energy Yamaha 11. 11. Prima Pramac Yamaha Racing 10.