Wer Superbike-WM fahren will, muss zum Zeitpunkt der Motorrad-Homologation 125 Motorräder präsentieren, in den folgenden zwei Jahren insgesamt 2000 Stück. Schon jetzt ist klar: Bimota wird diese Stückzahlen niemals erfüllen können. Trotzdem ist Alstare-Teamchef Francis Batta zuversichtlich, dass seine beiden Fahrer Ayrton Badovini und Christian Iddon ab dem ersten oder zweiten Europarennen in Aragón oder Assen mitfahren dürfen. Den Start zu Saisonbeginn in Australien hat der Belgier aus zeitlichen Gründen bereits ausgeschlossen. Das Team hat Personal und zwei Piloten verpflichtet, Sponsorenverträge geschlossen, nun wurde das Design der Bimota BB3 gezeigt. Würde Batta das alles tun, wüsste er, dass er keine Ausnahmegenehmigung für Kleinserienhersteller Bimota erhält? Der Motorrad-Weltverband FIM hat zwar das Reglement 2014 veröffentlich, das Homologationsprozedere ist darin aber ausgenommen. Ein Vermerk weißt darauf hin, dass noch daran gearbeitet wird. Würde sich nichts ändern, bedürfte es keiner Arbeit daran. "Am 19. November unterschrieb ich einen Vertrag mit Bimota, um die Rennabteilung zu betreiben. Ich möchte die italienische Marke zu den Rennen bringen, im Moment wissen wir aber noch nicht, ob wir die Zulassung für die BB3 bekommen", erklärte Batta gegenüber SPEEDWEEK.com. Während der deutsche Bimota-Importeur Benny Wilbers bemerkte, dass es aufgrund einer Lizenzvereinbarung mit Motorenlieferant BMW nur 150 Motorräder pro Jahr geben werde, wirft Batta mit anderen Zahlen um sich: "Die neuen Eigentümer haben mir 300 Motorräder in zwölf Monaten garantiert, innerhalb von zwei Jahren 1200 bis 1300 Stück. Das ist eine angemessene Anzahl für ein Unternehmen wie Bimota. Der Markt ist heute nicht mehr das, was es einmal war, auch für große Unternehmen. Die Homologationsregeln sind veraltet und helfen kleinen Herstellern nicht." Noch einmal Wilbers: "Selbst wenn Bimota 2000 Motoren bekommen würde, wette ich, dass wir dieses Jahr nicht einmal die 15 Motorräder erhalten, die wir bestellt haben." Alstare hat bei der FIM, Superbike-Promoter Dorna und der Herstellervereinigung MSMA um eine Ausnahme gebeten, damit Bimota 2014 dabei sein kann. Aus der MSMA ist zu hören, dass sie sich eine Senkung auf 1500 Motorräder in zwei Jahren vorstellen kann. Bei Dorna und FIM wird krampfhaft überlegt, wie man Bimota zulassen und damit einen neunten Hersteller für die Meisterschaft gewinnen kann, ohne sich mit der MSMA anzulegen.