Schlechte Nachricht für die FIA WEC: Die Sportwagen-WM plant am 1. Mai auf der Strecke im belgischen Spa-Francorchamps den Saisonauftakt 2021. Dann beginnt gleichzeitig eine neue Epoche, denn erstmals werden die Hypercars die Spitze des Feldes bilden. Die Klasse wird in Spa jedoch nicht sonderlich stark besetzt sein, da Glickenhaus das Rennen auslassen wird. Der amerikanische Kleinserien-Hersteller befindet sich gerade in der Test- und Entwicklungsphase des 007 LMH genannten Rennwagens und möchte das Debüt nicht überstürzen. Grund: Die Hypercars werden, sobald sie final homologiert sind, für fünf Jahre technisch eingefroren. Somit möchte Glickenhaus natürlich ein adäquates Produkt fertig haben, bevor der offizielle Stempel vom Weltverband FIA auf den Renner gedrückt wird. Bei Glickenhaus steht in zwei Wochen der nächste Test an. Dann wird wieder auf der Hausstrecke in Vallelunga Gas gegeben. Mitte Mai ist dann ein Langstrecken-Test über 30 Stunden angesetzt. Somit könnte das zweite WEC-Saisonrennen Mitte Juni im Portimão den ersten Renneinsatz des 007 LMH darstellen. Am 21./22. August sind dann die 24h von Le Mans als Saisonhighlight eingeplant. Mittlerweile ist auch das zweite Chassis des 007 LMH komplett montiert worden. Dieses Fahrzeug wird aktuell in die Schweiz zu Sauber gebracht, um weitere Studien im Windkanal durchzuführen. Bei Entwicklung und Bau des 007 LMH arbeitet Enthusiast James Glickenhaus mit Podium Advanced Technologies aus Italien zusammen. Das Fahrzeug wird von einem V8-Turbomotor mit 3.5 Litern Hubraum angetrieben, der von Pipo Moteurs in Frankreich entwickelt wurde. Durch das Auslassen seitens Glickenhaus werden bei den 6h Spa nur drei Fahrzeuge in der Hypercar-Klasse antreten. Favoriten auf den Sieg sind natürlich die beiden Toyota GR010 Hybrid. Dazu kommt noch ein Alpine A480. Dies ist jedoch kein Hypercar im gedachten Sinne, sondern lediglich modifizierter alter LMP1 von Oreca, der bislang als Rebellion R13 in der WEC bekannt war.