Zum fünften Mal 2025 tritt die Formel 1 am kommenden Wochenende im Sprint-Format an, dieses Mal in Brasilien. Zuletzt fiel in den Sprints auf: Die meisten Fahrer gingen mit dem gleichen Reifentypen an den Start, daher gab es im kurzen F1-Lauf wenig Überholmanöver. Der vierfache GP-Sieger Carlos Sainz hat sich Gedanken gemacht, wie die Spannung erhöht werden könnte. Der 31-jährige Spanier in Diensten des Traditionsrennstalls Williams erklärt: "Bei gewissen Rennen erzeugt ein Schauer Spannung, und auf einmal hast du einen grandiosen Sprint. Aber meist ist es halt trocken, und da wäre vielleicht eine Formatänderung nötig." "Zugegeben, ich bin kein grosser Fan des Sprints, weil er vorwegnimmt, wie der erste Teil des Grand Prix aussehen wird, da die Sprint-Quali dasselbe Format wie jene fürs Sonntagsrennen hat, wenn auch kürzer. Ich würde mir für den Sprint andere Ideen wünschen, damit er nicht so viel über das Rennen preisgibt." Der Madrilene schlägt vor: "Eine einfache Idee wäre sicherzustellen, dass alle Fahrer den Sprint mit Soft-Reifen fahren müssen, also Reifen mit hohem Verschleiss. Normalerweise wählen wir nur auf ganz wenigen Strecken für den ersten GP-Teil die weichen Walzen. Das wäre eine einfache und auch praktische Lösung, auch weil wir fünf Reifensätze davon in die Tonne schmeissen." "So oft fahren wir im Qualifying nur eine Runde mit weichen Reifen und geben sie dann zurück. Ich weiss nicht, wo Pirelli sie lagert, aber für uns sind es Reifen für eine Runde, daher wäre das eine einfache Lösung." (Wir unterbrechen hier kurz: Nach dem Einsatz werden sämtliche Pneus, ob gebraucht oder neu, von den Felgen genommen, in einer Spezialanlage zerkleinert und für industrielle Anwendungen verarbeitet.) Sainz weiter: "Aber wahrscheinlich brauchen wir da etwas mehr Spannung. Der Sprint sollte pfeffriger sein. Wir könnten da mit verschiedenen Formaten experimentieren." "Ich kein kein Fan von umgekehrter Startaufstellung, zu künstlich, aber ich wäre nicht abgeneigt, etwas Neues auszuprobieren. Das Sprint-Qualifying könnte auch anders gestaltet werden. Man sollte einfach immer wieder mal etwas Neues einbauen und verschiedene Dinge ausprobieren." "Wenn das dann funktioniert, super, und es ist besser für das Format; falls nicht, sollte man keine Angst haben das zuzugeben, es verwerfen und etwas Anderes versuchen." Mexiko-GP, Autódromo Hermanos Rodríguez 01. Lando Norris (GB), McLaren, 1:37:58,574 h 02. Charles Leclerc (MC), Ferrari, +30,324 sec 03. Max Verstappen (NL), Red Bull Racing, +31,049 04. Oliver Bearman (GB), Haas, +40,955 05. Oscar Piastri (AUS), McLaren, +42,065 06. Kimi Antonelli (I), Mercedes, +47,837 07. George Russell (GB), Mercedes, +50,287 08. Lewis Hamilton (GB), Ferrari, +56,446 09. Esteban Ocon (F), Haas, +1:15,446 min 10. Gabriel Bortoleto (BR), Sauber, +1:16,863 11. Yuki Tsunoda (J), Red Bull Racing, +1:19,048 12. Alex Albon (T), Williams, +1 Runde 13. Isack Hadjar (F), Racing Bulls, +1 14. Lance Stroll (CDN), Aston Martin, +1 15. Pierre Gasly (F), Alpine, +1 16. Franco Colapinto (RA), Alpine, +1 17. Carlos Sainz (E), Williams, +4 Out Fernando Alonso (E), Aston Martin, Bremsen Nico Hülkenberg (D), Sauber, Motor Liam Lawson (NZ), Racing Bulls, Kollisionsschäden WM-Stand (nach 20 von 24 Grands Prix und 4 von 6 Sprints) Fahrer 01. Norris 357 Punkte 02. Piastri 356 03. Verstappen 321 04. Russell 258 05. Leclerc 210 06. Hamilton 146 07. Antonelli 97 08. Albon 73 09. Hülkenberg 41 10. Hadjar 39 11. Sainz 38 12. Alonso 37 13. Bearman 32 14. Stroll 32 15. Lawson 30 16. Ocon 30 17. Tsunoda 28 18. Gasly 20 19. Bortoleto 19 20. Colapinto 0 21. Doohan 0 Konstrukteurspokal 01. McLaren 713 Punkte (Weltmeister) 02. Ferrari 356 03. Mercedes 355 04. Red Bull Racing 346 05. Williams 111 06. Racing Bulls 72 07. Aston Martin 69 08. Haas 62 09. Sauber 60 10. Alpine 20