Bald wird es ein Jahr her sein, dass Ferrari einen Grand Prix gewonnen hat. Der 248. und vorderhand letzte GP-Sieg von Ferrari geht zurück auf den 27. Oktober 2024, als Carlos Sainz in Mexiko triumphierte; eine Woche zuvor hatte Charles Leclerc in Austin (Texas) die Nase vorne. Damals hatte Ferrari stattliche Fortschritte erzielt, und die Italiener wollten für 2025 den entscheidenden Schritt machen: In jedem Rennen siegfähig sein, mit Team-Neuling Lewis Hamilton als Ass im Ärmel. Doch aus dem erhofften Fortschritt ist nichts geworden, und Hamilton steht nach 18 WM-Läufen ohne GP-Podestplatz da. Der schnellere Mann ist Charles Leclerc. Doch der achtfache GP-Sieger aus Monaco muss den Ferrari-Fans nach einer weiteren durchschnittlichen Leistung in Singapur klarmachen: "Es ist im Moment sehr hart für uns. Wir sind nicht stark und haben noch immer grosse Probleme mit dem Auto." "Ich wünschte, ich könnte behaupten, ich bin positiv für den Rest der Saison, aber ich glaube nicht, dass es im Moment irgendetwas am Auto gibt, das mir Hoffnung auf Fortschritte gibt." "Ich fürchte, das ist die Realität unserer aktuellen Situation. Ich weiss nicht genau, wie wir das ändern können, weil wir keine neuen Teile mehr ans Auto bringen werden. Da kommt nichts mehr." Nach Rang 8 in Australien und der Disqualifikation von China (Auto untergewichtig) fuhr Leclerc solide Ergebnisse ein. Vierter in Japan Vierter in Bahrain Dritter in Saudi-Arabien Siebter in Miami Sechster in Imola Zweiter in Monaco Dritter in Spanien Fünfter in Kanada Dritter in Österreich Rang 14 in England Dritter in Belgien Vierter in Ungarn Nach Ausfall in Zandvoort Vierter in Monza Aber mehr kam da nicht, ganz im Gegenteil, wie Charles weiter ausführt: "Ich war zu Beginn der Saison überrascht von unserem Mangel an Leistungsfähigkeit, aber dann fängt man an, den Wagen schneller zu machen, und das haben wir getan. Wir haben durchaus Fortschritte gemacht, aber die Anderen eben auch, so dass die Abstände mehr oder weniger gleichgeblieben sind." Aber Leclerc hat mit ansehen müssen: "Red Bull Racing hat in der ersten Saisonhälfte zwei markante Evo-Stufen ans Auto gebracht und dann kürzlich eine weitere in Monza, wo sie einen wirklich grossen Schritt nach vorne gemacht haben. Jetzt scheint auch Mercedes ein solcher Schritt gelungen zu sein – und wir sind die Einzigen, welche solche Lösungen nicht gefunden haben." Singapur-GP, Marina Bay Street Circuit 01. George Russell (GB), Mercedes, 1:40:22,367 h 02. Max Verstappen (NL), Red Bull Racing, +5,430 sec 03. Lando Norris (GB), McLaren +6,066 04. Oscar Piastri (AUS), McLaren, +8,146 05. Kimi Antonelli (I), Mercedes, +33,681 06. Charles Leclerc (MC), Ferrari, +45,996 07. Fernando Alonso (E), Aston Martin, +1:20,667 min 08. Lewis Hamilton (GB), Ferrari, +1:25,251* 09. Oliver Bearman (GB), Haas, +1:33,527 10. Carlos Sainz (E), Williams, +1 Runde 11. Isack Hadjar (F), Racing Bulls, +1 12. Yuki Tsunoda (J), Red Bull Racing, +1 13. Lance Stroll (CDN), Aston Martin, +1 14. Alex Albon (T), Williams, +1 15. Liam Lawson (NZ), Racing Bulls, +1 16. Franco Colapinto (RA), Alpine, +1 17. Gabriel Bortoleto (BR), Sauber, +1 18. Esteban Ocon (F), Haas, +1 19. Pierre Gasly (F), Alpine, +1 20. Nico Hülkenberg (D), Sauber, +1 *5-sec-Zeitstrafe fürs Verlassen der Strecke WM-Stand (nach 18 von 24 Grands Prix und 3 von 6 Sprints) Fahrer 01. Piastri 336 Punkte 02. Norris 314 03. Verstappen 273 04. Russell 237 05. Leclerc 173 06. Hamilton 125 07. Antonelli 88 08. Albon 70 09. Hadjar 39 10. Hülkenberg 37 11. Alonso 36 12. Sainz 32 13. Stroll 32 14. Lawson 30 15. Ocon 28 16. Tsunoda 20 17. Gasly 20 18. Bearman 18 19. Bortoleto 18 20. Colapinto 0 21. Doohan 0 Konstrukteurspokal 01. McLaren 650 Punkte (Weltmeister) 02. Mercedes 325 03. Ferrari 298 04. Red Bull Racing 290 05. Williams 102 06. Racing Bulls 72 07. Aston Martin 68 08. Sauber 55 09. Haas 46 10. Alpine 20