David Schumacher: So teuer ist der Weg in die F1

David Schumacher kann zufriedener sein. Zufrieden sicher noch nicht, dafür läuft es in der DTM auch in der zweiten Saison noch etwas rumpelig. Aber immerhin hat der Sohn von Ralf Schumacher bislang elf Punkte gesammelt, er fuhr zuletzt auf dem Nürburgring mit Rang neun seinen ersten Top-Ten-Platz ein.

Die Frage bleibt aber, wie es für ihn weitergeht. Es ist seine zweite Saison in der DTM, im Formelsport ist er nur noch vereinzelt unterwegs gewesen.

Hat er sein Ziel, die Formel 1, schon aufgegeben? "Das ist schwierig zu sagen. Im Moment konzentriere ich mich voll auf den Tourenwagensport, das ist mein Fokus. Was danach kommt, kann ich noch nicht absehen. Das wird sich im Laufe des Jahres entwickeln", sagte er Sport1.

Würde er auf den Weg der Nachwuchsklassen Formel 3 und Formel 2 zurückkehren, wäre er eine der wenigen deutschen F1-Hoffnungen. Die Gründe für die Probleme in der Nachwuchsförderung sieht er darin begründet, dass diese kaum noch gibt.

"Nur der ADAC bemüht sich, aber auch deren Budget und Ressourcen sind begrenzt. Sie geben trotzdem ihr Bestes. Anders als in anderen Ländern gibt es in Deutschland aber leider keine staatlichen Förderprogramme", so David Schumacher.

Es gehe verständlicherweise in Zukunft um Klimaschutz, da sei logischerweise Motorsport nicht ganz vorne auf der Agenda, betonte er. "Was manche dabei leider vergessen: Der Motorsport geht damit eigentlich konform. Er wird immer nachhaltiger. Das Ziel ist es, so schnell wie möglich CO2 neutral zu werden."

Schumacher nennt die DTM als Beispiel: "In der DTM benutzen wir beispielsweise schon 50 Prozent synthetischen Sprit, mit dem Ziel bald auf hundert Prozent zu kommen. Es ist es aber auch teils durch die politische Stimmung sehr schwer, neue und viele Sponsoren für den Motorsport zu finden. Ohne die geht es aber nicht."

Und was kostet der Weg in die Formel 1? "Eine Formel-3-Saison kostet 1,3 Millionen Euro, eine Saison in der Formel 2 sogar zwei Millionen. Da sind Testfahrten noch nicht drin. Davon braucht man aber mindestens zehn, um optimal vorbereitet zu sein. Ein Testtag kostet zwischen 25.000 und 30.000 Euro. Fest steht: Ohne Unterstützung kann man das alles nicht bezahlen. Da kann man wirklich nur dankbar für all die Partner sein, die einen – teils auch seit Jahren – unterstützen."

WM-Stand (nach 12 von 22 Grand Prix, inkl. 3 von 6 Sprints)

Fahrer

01. Verstappen 314 Punkte

02. Pérez 189

03. Alonso 149

04. Hamilton 148

05. Leclerc 99

06. Russell 99

07. Sainz 92

08. Norris 69

09. Stroll 47

10. Ocon 35

11. Piastri 34

12. Gasly 22

13. Albon 11

14. Hülkenberg 9

15. Bottas 5

16. Zhou 4

17. Tsunoda 3

18. Magnussen 2

19. Sargeant 0

20. De Vries 0

21. Ricciardo 0

Konstrukteurspokal

01. Red Bull Racing 503 Punkte

02. Mercedes 247

03. Aston Martin 196

04. Ferrari 191

05. McLaren 103

06. Alpine 57

07. Williams 11

08. Haas 11

09. Alfa Romeo 9

10. AlphaTauri 3