Der Funkverkehr zwischen Lando Norris und seinem McLaren-Ingenieur Mark Temple war intensiv – wieder Schwierigkeiten mit dem Motor. Dabei war ins Auto des 20jährigen Engländers schon nach dem Qualifying ein anderer Verbrennungsmotor, ein anderer elektrischer Generator MGU-K sowie ein anderer Turbolader eingebaut worden – wegen Unregelmässigkeiten bei den Daten. Aber dann meldete sich Lando im Eifel-GP am Sprechfunk und beklagte mangelnde Motorleistung. Immer wieder erhielt der Brite Anweisungen, was er am Lenkrad alles verstellen soll, um das Problem zu lösen oder wenigstens zu lindern. Aber in Runde 42 stellte er seinen Rennwagen zur Seite. Später sagte der auf WM-Rang 6 zurückgefallene Norris: "Ich werde Albträume haben, in welchen mir ständig von ‚Default 0-3’ erzählt wird. Auf jedem noch so kurzen Stück gerader Rennstrecke war ich am Knöpfedrücken. Ich hatte Krämpfe in den Daumen davon." "Wir wollten unbedingt weitermachen, denn trotz der ganzen Schwierigkeiten lag ich noch immer auf dem sechsten Platz, und beim Kampf im Mittelfeld geht es um jeden Punkt. Der Abstand zu meinen Gegnern war beträchtlich, und mein Tempo war gemessen an den Problemen halbwegs in Ordnung. Ich schätze, wir hätten noch ein paar WM-Zähler retten können, aber dann ging der Motor ganz aus." McLaren-Teamchef Andreas Seidl: "So wie es aussieht, hatten wir bei Lando den gleichen Defekt wie bei Carlos vor dem Start zum Grossen Preis von Belgien. Ein Problem mit der Zündung. In solch einem Falle schaltet sich ein Sicherheitsprogramm ein, um den Motor zu schützen. Wir versuchten, mit den ganzen Einstellungen am Lenkrad aus diesem Sicherheitsprogramm herauszukommen. Aber was auch immer Lando tat, es half nichts." "Das ist sehr bedauerlich, denn Lando lag teilweise auf Rang 4 und in der Nähe von Daniel Ricciardo. Sein Tempo war gut genug, doch leider werden wir nie herausfinden, wo er am Schluss gelandet wäre." Fernsehbilder zeigten, wie das Heck des McLaren rauchte, unter der Motorverkleidung gab es offenbar einen Brand. Andreas Seidl: "Wenn du ein Problem mit der Zündung hast, dann gelangt unverbrannter Sprit in den Auspuff, und das führt zum Feuer." Eifel-GP, Nürburgring 1. Lewis Hamilton (GB), Mercedes, 1:35:55,073 h 2. Max Verstappen (NL), Red Bull Racing, +4,470 sec 3. Daniel Ricciardo (AUS), Renault, +14,465 4. Sergio Pérez (MEX), Racing Point, +16,059 5. Carlos Sainz (E), McLaren, +21,764 6. Pierre Gasly (F), AlphaTauri, +22,787 7. Charles Leclerc (MC), Ferrari, +29,791 8. Nico Hülkenberg (D), Racing Point, +31,559 9. Romain Grosjean (F), Haas, +38,019 10. Antonio Giovinazzi (I), Alfa Romeo, +39,112 11. Sebastian Vettel (D), Ferrari, +39,688 12. Kimi Räikkönen (FIN), Alfa Romeo, +40,518 13. Kevin Magnussen (DK), Haas, +47,732 14. Nicholas Latifi (CDN), Williams, +52,986 15. Daniil Kvyat (RUS), AlphaTauri, +53,544 Out Lando Norris (GB), McLaren, Motor Alex Albon (T), Red Bull Racing, Motor Esteban Ocon (F), Renault, Hydraulik Valtteri Bottas (FIN), Mercedes, Motor George Russell (GB), Williams, Unfall WM-Stand nach 11 von 17 Rennen Fahrer 1. Hamilton 230 Punkte 2. Bottas 161 3. Verstappen 147 4. Ricciardo 78 5. Pérez 68 6. Norris 65 7. Albon 64 8. Leclerc 63 9. Stroll 57 10. Gasly 53 11. Sainz 51 12. Ocon 36 13. Vettel 17 14. Kvyat 14 15. Nico Hülkenberg (D) 10 16. Giovinazzi 3 17. Räikkönen 2 18. Grosjean 2 19. Magnussen 1 20. Latifi 0 21. Russell 0 Marken 1. Mercedes 391 2. Red Bull Racing 211 3. Racing Point 120 4. McLaren 116 5. Renault 114 6. Ferrari 80 7. AlphaTauri 67 8. Alfa Romeo 5 9. Haas 3 10. Williams 0