Vielen Fahrern wurde der Belgien-GP durch die wetterbedingte Verschiebung um 80 Minuten vermiest: Weil sich die meisten im Feld auf ein Regenrennen eingestellt hatten, wurden die Autos entsprechend abgestimmt. Die Rennleitung der FIA verschob den Beginn des Rennens dann aus Sicherheitsgründen um knapp anderthalb Stunden – so wurde aus dem Regenrennen ein Rennen auf weitgehend trockener Piste (bis auf eine feuchte Startphase). Das bereitete einigen Piloten auf der Piste Probleme. War der Rennbeginn zu spät? Hätte der Belgien-GP früher als um 16.20 Uhr beginnen sollen? Ferrari-Pilot Charles Leclerc, der im GP Dritter wurde, hat eine klare Meinung dazu: "Ich denke, es ist immer eine Frage der Feinabstimmung. Auf einer Strecke wie dieser, mit ihrer Geschichte, darf man das meiner Meinung nach nicht vergessen." Geschichte? Leclerc spielt hier auf zwei tödliche Rennunfälle in den vergangenen sechs Jahren an: 2019 verunglückte der Formel-2-Pilot Anthoine Hubert am Formel-1-Wochenende tödlich (die Formel 2 fuhr schon damals im Rahmenprogramm der Königsklasse). Die Fahrer, angeführt von Pierre Gasly, erinnerten auch in diesem Jahr wieder mit einem Lauf über die Strecke an Hubert, einige legten Blumen an der Unglücksstelle am Ausgang Raidillon zur Kemmel-Geraden nieder. 2023 verunglückte der niederländische Nachwuchsfahrer Dilano van’t Hoff in der gleichen Passage der Strecke bei einem Rennen der Formula Regional. Spa hat eine Geschichte von schweren Unfällen im Formelsport. Und die Sicherheit hatte bei der Entscheidung über die Rennverschiebung Vorrang. Leclerc führt aus: "Aus diesem Grund bin ich lieber auf der sicheren Seite, als zu früh dran zu sein. Das ist eine ständige Diskussion, und wir werden den Leuten, die diese Entscheidung getroffen haben, wahrscheinlich sagen, dass es vielleicht etwas spät war, aber ich hätte nichts geändert." Lieber zu spät und sicher – als verfrüht und mit unnötigem Risiko also. Sein McLaren-Kollege Oscar Piastri und Belgien-Sieger pflichtet Leclerc bei: "In den letzten Jahren, insbesondere hier, haben wir der FIA deutlich gemacht, dass wir lieber auf Nummer sicher gehen, als irgendetwas zu riskieren. Ich denke, das haben wir heute auch getan. Wenn man ganz pingelig sein will, hätten wir vielleicht eine Formationsrunde weniger fahren können. Aber im Großen und Ganzen: Wenn das eine Runde zu früh ist, lohnt sich das dann? Nein." Klare Haltung! Belgien-GP, Circuit de Spa-Francorchamps 01. Oscar Piastri (AUS), McLaren, 1:25:22,601 h 02. Lando Norris (GB), McLaren, +3,415 sec 03. Charles Leclerc (MC), Ferrari, +20,185 04. Max Verstappen (NL), Red Bull Racing, +21,731 05. George Russell (GB), Mercedes, +34,863 06. Alex Albon (T), Williams, +39,926 07. Lewis Hamilton (GB), Ferrari, +40,679 08. Liam Lawson (NZ), Racing Bulls, +52,033 09. Gabriel Bortoleto (BR), Sauber, +56,434 10. Pierre Gasly (F), Alpine, +1:12,714 min 11. Oliver Bearman (GB), Haas, +1:13,145 12. Nico Hülkenberg (D), Sauber, +1:13,628 13. Yuki Tsunoda (J), Red Bull Racing, +1:15,395 14. Lance Stroll (CDN), Aston Martin, +1:19,831 15. Esteban Ocon (F), Haas, +1:26,063 16. Kimi Antonelli (I), Mercedes, +1:26,721 17. Fernando Alonso (E), Aston Martin, +1:27,924 18. Carlos Sainz (E), Williams, +1:32,024 19. Franco Colapinto (RA), Alpine, +1:35,250 20. Isack Hadjar (F), Racing Bulls, +1 Runde WM-Stand (nach 13 von 24 Grands Prix und 3 von 6 Sprints) Fahrer 01. Piastri 266 Punkte 02. Norris 250 03. Verstappen 185 04. Russell 157 05. Leclerc 139 06. Hamilton 109 07. Antonelli 63 08. Albon 54 09. Hülkenberg 37 10. Ocon 27 11. Hadjar 22 12. Gasly 20 13. Stroll 20 14. Lawson 16 15. Alonso 16 16. Sainz 16 17. Tsunoda 10 18. Bearman 8 19. Bortoleto 6 20. Colapinto 0 21. Doohan 0 Konstrukteurspokal 01. McLaren 516 Punkte 02. Ferrari 248 03. Mercedes 220 04. Red Bull Racing 192 05. Williams 70 06. Sauber 43 07. Racing Bulls 41 08. Aston Martin 36 09. Haas 35 10. Alpine 20