Charles Leclerc hatte in den letzten Runden des Grossbritannien-GP keine Chance gegen Carlos Sainz, Sergio Pérez und Lewis Hamilton. Der Monegasse war im Gegensatz zur Konkurrenz auf alten, harten Reifen unterwegs, während die Konkurrenten auf frischen, weichen Gummis angriffen. So hatte der Ferrari-Star, der das Rennen vor und während der letzten Safety-Car-Phase angeführt hatte, den Angriffen der Gegner nichts entgegenzusetzen. Schliesslich kam er auf dem enttäuschenden vierten Platz ins Ziel, während sein Teamkollege Carlos Sainz seinen ersten Sieg feierte. Dabei war Leclerc zuvor der schnellere der beiden Scuderia-Söldner gewesen – deshalb wies das Team das Duo auch an, in Runde 31 die Positionen zu wechseln. Warum verzichtete Ferrari also kurz darauf, beide Fahrer an die Box zu holen, als Safety-Car-Pilot Bernd Mayländer das Feld einbremste? Teamchef Mattia Binotto lieferte nach dem Rennen die Antwort auf diese Frage: "Wir hatten das Gefühl, dass wir nicht genügend Abstand zwischen den beiden Autos hatten, um beide Fahrer an die Box zu holen. Wir mussten also wählen und haben uns entschieden, Carlos reinzuholen – ganz einfach, weil Charles das Rennen anführte. Wir wissen auch nicht, was die anderen Fahrer getan hätten, wenn er als Leader an die Box abgebogen wäre." "Die anderen Fahrer waren gleich dahinter, deshalb konnten wir es nicht riskieren, auch nur eine Sekunde zu verlieren. Und deshalb war auch klar, dass Charles die Position halten musste. Wir hatten gehofft, dass die weichen Reifen stärker abbauen würden, aber das war letztlich nicht der Fall. Im Nachhinein kann man sagen, dass es für ihn natürlich besser gewesen wäre, wenn er auf den weichen Reifen unterwegs gewesen wäre. Aber wir dachten nicht, dass dies die richtige Entscheidung war", fügte der Ingenieur an. Der Italiener betonte auch auf die Frage, was er Leclerc nach dem Fallen der Zielflagge gesagt habe: "Es gibt intern nichts zu klären, es ging mir nur darum, zu sagen, dass wir seine Enttäuschung verstehen und dass er ein fantastisches Rennen gezeigt hat. Er hat beim Start hart gekämpft und sich später dann auf den harten Reifen phänomenal verteidigt. Natürlich ist es schwierig für ihn, glücklich mit dem Ergebnis zu sein. Aber es ist wichtig, dass er ruhig und positiv bleibt." Rennen, Silverstone 01. Carlos Sainz (E), Ferrari, 1:21:20,440h 02. Sergio Pérez (MEX), Red Bull Racing, +3,779 sec 03. Lewis Hamilton (GB), Mercedes, +6,225 04. Charles Leclerc (MC), Ferrari, +8,546 05. Fernando Alonso (E), Alpine, +9,571 06. Lando Norris (GB), McLaren, +11,943 07. Max Verstappen (NL), Red Bull Racing, +18,777 08. Mick Schumacher (D), Haas, +18,995 09. Sebastian Vettel (D), Aston Martin, +22,356 10. Kevin Magnussen (DK), Haas, +24,590 11. Lance Stroll (CDN), Aston Martin, +26,147 12. Nicholas Latifi (CDN), Williams, +32,511 13. Daniel Ricciardo (AUS), McLaren, +32,817 14. Yuki Tsunoda (J), AlphaTauri, +40,910 Out Esteban Ocon (F), Alpine, Benzinpumpe Pierre Gasly (F), AlphaTauri, Kollisionsschäden Valtteri Bottas (FIN), Alfa Romeo George Russell (GB), Mercedes, Unfall Guanyu Zhou (RC), Alfa Romeo, Unfall Alexander Albon (T), Williams, Unfall Fahrer-WM (nach 10 von 22 Rennen) 01. Verstappen 181 Punkte 02. Pérez 147 03. Leclerc 138 04. Russell 111 05. Sainz 127 06. Hamilton 93 07. Norris 58 08. Bottas 46 09. Ocon 39 10. Alonso 28 11. Gasly 16 12. Magnussen 16 13. Vettel 15 14. Ricciardo 15 15. Tsunoda 11 16. Zhou 5 17. Schumacher 4 18. Albon 3 19. Stroll 3 20. Latifi 0 21. Nico Hülkenberg (D) 0 Stand Konstrukteurs-Pokal 01. Red Bull Racing 328 Punkte 02. Ferrari 265 03. Mercedes 204 04. McLaren 73 05. Alpine 67 06. Alfa Romeo 51 07. AlphaTauri 27 08. Haas 20 09. Aston Martin 18 10. Williams 3