Die Rechnung von Max Verstappen und seiner Red Bull Racing-Mannschaft ist nicht aufgegangen, mit diesem schmalen Heckflügel. In der Quali konnte Max damit eine bärenstarke 44. Formel-1-Pole angeln, doch in einem Silverstone-GP mit Wechselverhältnisse fischte der Niederländer damit im Trüben. Ein Glas halb leer-Mensch würde sagen: Sieg vergeigt, nur fünfter Platz. Ein Glas halb voll-Mensch würde feststellen: Max kann froh sein, P5 gerettet zu haben, denn zwischendurch war er nicht mal in den Punkten, er war auch neben der Bahn und hätte an diesem ereignisreichen Tag leicht leer ausgehen können. Max selber erzählt über diesen spektakulären Grand Prix: "Ich konnte nie volles Vertrauen ins Auto aufbauen, ich hatte starkes Übersteuern, in anderen Situationen Untersteuern und entsprechend einige Schreckmomente, das Auto war wirklich …" Verstappen muss den Satz gar nicht beenden, sein Gesicht dazu sagt alles. Max weiter: "Ich musste das Lenkrad einige Male ziemlich fest halten, sonst wäre das heute schief gegangen. Und dann dieser reher beim Re-Start. Der windschlüpfige Flügel war bei diesen Bedingungen mit wenig Haftung natürlich schlecht." "Zudem bauten die Intermediate-Reifen viel früher ab als die Walzen an den gegnerischen Autos. Das wird dann in einem solchen Rennen zum grossen Problem, wenn du mit diesen Reifen möglichst lange fahren solltest." "Wir hatten auch nie richtigen Speed, vor allem im mittleren Teil des Grand Prix, daher steckte ich eine Weile da hinten fest. In dieser Phase waren die Gegner vor mir ungefähr gleich schnell, also steckte ich da fest." Zur haarigen Situation, als Max unter Safety-Car davon überrascht wurde, wie vehement Piastri vor ihm verzögert, sagt Verstappen: "Dass es für so etwas eine Zehnsekunden-Strafe gibt, ganz ehrlich das verstehe ich nicht. Ich habe erst nach dem Rennen von der Strafe erfahren. Das war schon extrem, aber ich mache die Regeln nicht." "Alles in allem war es einfach ein lausiges Rennen. Ich hatte erwartet, dass es bei diesem Wetter schwierig werden würde, aber nicht so schwierig, nicht so hart. Aber wir kämpfen sowieso nicht mehr um den WM-Titel, also ist das auch nicht so wichtig." "Das einzig wirklich Positive an diesem Sonntag ist, dass Nico Hülkenberg seinen ersten Podestplatz in der Formel 1 geholt hat – das ist top, ich freue mich sehr für ihn, dass er das endlich, endlich geschafft hat, das ist für ihn sehr schön." Grossbritannien-GP, Silverstone 01. Lando Norris (GB), McLaren, 1:37:15,735 h 02. Oscar Piastri (AUS), McLaren, +6,812 sec 03. Nico Hülkenberg (D), Sauber, +34,742 04. Lewis Hamilton (GB), Ferrari, +39,812 05. Max Verstappen (NL), Red Bull Racing, +56,781 06. Pierre Gasly (F), Alpine, +59,857 07. Lance Stroll (CDN), Aston Martin, +1:00,603 min 08. Alex Albon (T), Williams, +1:04,135 09. Fernando Alonso (E), Aston Martin, +1:05,858 10. George Russell (GB), Mercedes, +1:10,674 11. Oliver Bearman (GB), Haas, +1:12,095 12. Carlos Sainz (E), Williams, +1:16,592 13. Esteban Ocon (F), Haas, +1:17,301 14. Charles Leclerc (MC), Ferrari, +1:24,477 15. Yuki Tsunoda (J), Red Bull Racing, +1 Runde Out Kimi Antonelli (I), Mercedes, Unfallschäden Isack Hadjar (F), Racing Bulls, Kollision mit Antonelli Gabriel Bortoleto (BR), Sauber, Dreher Liam Lawson (NZ), Racing Bulls, Kollision mit Ocon Franco Colapinto (RA), Alpine, Motorproblem WM-Stand (nach 12 von 24 Grands Prix und 2 von 6 Sprints) Fahrer 01. Piastri 234 Punkte 02. Norris 226 03. Verstappen 165 04. Russell 147 05. Leclerc 119 06. Hamilton 103 07. Antonelli 63 08. Albon 46 09. Hülkenberg 37 10. Ocon 23 11. Hadjar 21 12. Stroll 20 13. Gasly 19 14. Alonso 16 15. Sainz 13 16. Lawson 12 17. Tsunoda 10 18. Bearman 6 19. Bortoleto 4 20. Colapinto 0 21. Doohan 0 Konstrukteurspokal 01. McLaren 460 Punkte 02. Ferrari 222 03. Mercedes 210 04. Red Bull Racing 172 05. Williams 59 06. Sauber 41 07. Racing Bulls 36 08. Aston Martin 36 09. Haas 29 10. Alpine 19