Die zweiten 60 Minuten Training zum Traditions-GP von Italien im königlichen Park von Monza. Die Rennställe haben für den Highspeed-Kurs in Sachen Teile nochmals nachgelegt, um die Autos windschlüpfiger und auf den Geraden so schnell als möglich zu machen. In Monza werden Spitzentempi im Bereich von 370 Sachen erreicht. McLaren: Aerodynamisch günstiger verkleidete Vorderradaufhängung, dazu neue Flügel vorne, hinten und über dem Getriebe, die alle auf die besonderen Anforderungen der Monza-Bahn ausgelegt sind. Ebenso frisch beflügelt (an den gleichen Stellen wie der McLaren) ist der Ferrari. Neuer Frontflügel ebenfalls am Rennwagen von Red Bull Racing, dazu ein verbesserter Unterboden für Verstappen und Tsunoda. Mercedes mit frischem Geflügel vorne und hinten, dazu optimierter Abschluss des Unterbodens. Neuer Heckflügel am Aston Martin. Neuer Frontflügel am Auto von Haas. Neuer Heck- und Frontflügel am Williams. Schliesslich auch die Racing Bulls mit einem eindrucksvollen Evo-Paket: Heckflügel, Unterboden, Motorverkleidung, Rückspiegelverkleidung. Keine neuen Teile lediglich bei Alpine und Sauber. Bei 27 Grad Lufttemperatur (die Bahn 40,6 Grad warm) wieder alle 20 Stammfahrer im Einsatz, nachdem McLaren im ersten Training mit Alex Dunne gefahren war (statt WM-Leader Oscar Piastri) und Alpine mit Paul Aron (statt Franco Colapinto). Nach dem ersten Training mit beiden Ferrari vorne (Lewis Hamilton, dann Charles Leclerc) hofften die Tifosi natürlich auf eine Fortsetzung. Die Fahrer im ersten Teil des Trainings beschäftigt mit Reifen-Tests und den mittelharten Reifen von Pirelli. Lando Norris meldete: "Mein rechter Spiegel ist verloren gegangen, ihr müsst mich über den Verkehr genau auf dem Laufenden halten." Kurz zuvor hatte Oscar Piastri das gleiche Problem gemeldet, offenbar ein Vibrationsproblem, möglicherweise wegen einer ungewöhnlichen Frequenz beim Räubern über die Monza-Randsteine. Derweil gab Lando Norris auf der Bahn den Ton an, dann unterboten von Verstappen, von Russell, von Piastri. Nach zehn Minuten ratterte Alpine-Fahrer Pierre Gasly durch den Kies in Ascari, konnte aber weitermachen. Dann rote Flagge: Antonelli hatte in der zweiten Lesmo den Mercedes im Kies versenkt, vorzeitig Feierabend. Wieder mal. Ex-GP-Fahrer Timo Glock: "Kimi hat längst bewiesen, dass er Rennauto fahren kann. Nun muss er Rückschläge ausblenden, versuchen, sich selber nicht zu viel Druck zu machen, keine Selbstzweifel aufkommen lassen. Derzeit läuft bei ihm schon so Einiges schief." Reihenfolge zu diesem Zeitpunkt: Norris, Piastri, Alonso, Russell, Verstappen, Leclerc, Antonelli, Albon, Bortoleto und Ocon, Hamilton auf P11, Hülkenberg auf P13. Nach sechs Minuten ging es weiter. Leclerc an die Spitze (Applaus von der Haupttribüne), dann Verstappen an der Spitze (kein Applaus von der Haupttribüne). Gabriel Bortoleto und Oscar Piastri in der zweiten Lesmo beide mit den linken Rädern im Kies, aber beide konnten weiterbrettern. Aber viel Kies auf der Bahn dort. An der gleichen Stelle hatte Williams-Fahrer Alex Albon nach 25 Minuten einen üblen Schlenker – gerade nochmals gut gegangen! Fast zur gleichen Sekunde Albon-Stallgefährte Carlos Sainz an der Spitze, die Williams zeigen hier soliden Speed. WM-Leader Piastri monierte am Funk, sein Sitz werde hier recht warm, "wie schon in den letzten zwei Jahren". Das liegt daran, dass der tief gelegte Wagen viel aufsetzt. Fast zeitgleich Lando Norris in der zweiten Schikane innen zu sehr auf dem Randstein, dann am Kurvenausgang im Kies, dies nach Bestzeit im ersten Pistensektor, Runde verpfuscht. In Monza sind die Kiesbetten recht nahe an der Strecke, da werden Fehler sofort bestraft. Norris, inzwischen auf weichen Reifen, neu vorne, vier Zehntel vor Nico Hülkenberg (der Sauber-Fahrer ebenfalls auf weich). Gabriel Bortoleto wird nach dem zweiten Training bei den Rennkommissaren vorstellig werden müssen, zu wenig verlangsamt bei der Unfallstelle von Antonelli. Nun mehr und mehr Piloten auf weichen Reifen, die Zeitenliste änderte im Sekundentakt. Aber Ernüchterung für die Leclerc-Fans: nur P5. Hamilton machte das besser – Zweitschnellster hinter Norris. Leclerc schimpfte am Funk: "Ich habe mit diesen Reifen null Grip." Und er hatte in Lesmo 2 einen Fehler drin. Auch Piastri kam nicht in die Hufe, nur Siebter. Max Verstappen hatte im zweiten Pistenteil einen Schnitzer und brach seinen Versuch ab. Stand nach 35 Minuten: Norris, Sainz, Piastri, Hamilton, Verstappen, Albon, Hülkenberg, Tsunoda, Russell und Leclerc. Max über sein Auto: "Ich habe fast das Heck aus der Kontrolle verloren, der Wagen hüpft auf der kleinsten Bodenunebenheit." Dennoch der Red Bull Racing-Star nur zwei Zehntel hinter der Bestzeit von Norris. Dann legte Leclerc nach, aber zur Enttäuschung der Ferrari-Fans konnte er die Bastion Norris nicht stürmen. Glück für den Monegassen kurz vor Schluss – im Dauerlauf in der Ascari neben die Bahn geraten, zum Glück kein Unfall. Das Abschlusstraining vom 6. September wird ein heisser Tanz – die ersten 17 Fahrer liegen hier innerhalb von einer Sekunde. 2. Training, Italien 01. Lando Norris (GB), McLaren, 1:19,878 min 02. Charles Leclerc (MC), Ferrari, 1:19,961 03. Carlos Sainz (E), Williams, 1:19,974 04. Oscar Piastri (AUS), McLaren, 1:20,059 05. Lewis Hamilton (GB), Ferrari, 1:20,070 06. Max Verstappen (NL), Red Bull Racing, 1:20,077 07. Alex Albon (T), Williams, 1:20,179 08. Nico Hülkenberg (D), Sauber, 1:20,241 09. Yuki Tsunoda (J), Red Bull Racing, 1:20,269 10. George Russell (GB), Mercedes, 1:20,276 11. Isack Hadjar (F), Racing Bulls, 1:20,383 12. Gabriel Bortoleto (BR), Sauber, 1:20,475 13. Lance Stroll (CDN), Aston Martin, 1:20,528 14. Oliver Bearman (GB), Haas, 1:20,607 15. Fernando Alonso (E), Aston Martin, 1:20,645 16. Esteban Ocon (F), Haas, 1:20,654 17. Liam Lawson (NZ), Racing Bulls, 1:20,811 18. Pierre Gasly (F), Alpine, 1:21,102 19. Kimi Antonelli (I), Mercedes, 1:21,367 20. Franco Colapinto (RA), Alpine, 1:21,564 1. Training, Italien 01. Lewis Hamilton (GB), Ferrari, 1:20,117 min 02. Charles Leclerc (MC), Ferrari, 1:20,286 03. Carlos Sainz (E), Williams, 1:20,650 04. Max Verstappen (NL), Red Bull Racing, 1:20,692 05. Kimi Antonelli (I), Mercedes, 1:20,940 06. Lando Norris (GB), McLaren, 1:21,021 07. Alex Albon (T), Williams, 1:21,073 08. George Russell (GB), Mercedes, 1:21,110 09. Fernando Alonso (E), Aston Martin, 1:21,114 10. Isack Hadjar (F), Racing Bulls, 1:21,158 11. Gabriel Bortoleto (BR), Sauber, 1:21,172 12. Nico Hülkenberg (D), Sauber, 1:21,179 13. Liam Lawson (NZ), Racing Bulls, 1:21,201 14. Yuki Tsunoda (J), Red Bull Racing, 1:21,292 15. Lance Stroll (CDN), Aston Martin, 1:21,295 16. Alex Dunne (IRL), McLaren, 1:21,606 17. Esteban Ocon (F), Haas, 1:21,642 18. Pierre Gasly (F), Alpine, 1:21,653 19. Oliver Bearman (GB), Haas, 1:22,058 20. Paul Aron (EST), Alpine, 1:22,153