Das lange Warten der Formel-1-Fans hat endlich ein Ende: Nach und nach zeigen die GP-Rennställe ihre neuen Autos für die Saison 2021. Wenn wir Studioaufnahmen oder Präsentationen sehen, sollten wir aufmerksam bleiben – Tricksen, Täuschen und Tarnen sind mit der Formel 1 eng verbunden. Die Rennställe lassen sich ungern so früh in die Karten gucken. Und so gehört es zum Geschäft, dass bei Präsentationen ungern die volle Wahrheit gesagt wird. Die meisten GP-Teams vermeiden alle Bildwinkel, welche Details enthüllen könnten. Wie praktisch, wenn die Fahrzeugpräsentationen nur online stattfinden, da kann prima kontrolliert werden, was den Menschen gezeigt wird. Einige Rennställe zeigen Computergrafiken statt echter Bilder oder nachbearbeitete Fotos, teilweise unterbelichtet, um Details zu kaschieren. Nie war die Bild-Manipulation einfacher als heute. Ebenfalls sehr beliebt: gewisse Flächen am Wagen schwarz einzufärben, das verschluckt Konturen und macht es neugierigen Augen schwieriger, die wahre Form auszukundschaften. Dieses Vorgehen ist wohlbewährt: So zeigte McLaren vor kurzem Fotos vom Filmtag, auf welchen die seitlichen Luftleit-Elemente nicht mehr zu erkennen waren. Was also lässt sich aus den ersten Studiobildern von Red Bull Racing des Modells RB16B herauslesen? Der Teufel liegt wie bei jeder Evolution im Detail. Der so genannte Cape-Flügel an der Fahrzeugnase ist anders gestaltet worden, eine Folge der aerodynamischen Probleme von 2020. Die Lufthutzen der Vorderradbremsen sind anders gestaltet. Die seitlichen Luftleit-Elemente (Barge-Boards) wurden in noch mehr Einzelteile gegliedert, dieser Bereich bleibt eine der grössten Spielwiesen der Aerodynamiker. Zum Heck hin haben die Regelhüter des Autosport-Weltverbands FIA einen dreieckförmigen Ausschnitt des Bodens vorgeschrieben, Luftschlitze sind hier verboten. Nicht aber kleine Luftleiter im Bereich davor (unter dem Red von Red Bull beim Seitenkasten zu erkennen). Die Motorverkleidung wirkt noch kompakter, hier bestätigt sich, was Honda-Techniker Toyoharu Tanabe gesagt habe: "Wir haben unser Triebwerk noch besser im Wagen untergebracht." Der Heckflügel sitzt auf einer Strebe, nicht auf zwei Stützen. In Sachen Sponsoren ist am Heckflügel Aston Martin durch Honda ersetzt worden. An der Innenseite des Frontflügels ist "telcel" zu erkennen, ein Sponsor von Sergio Pérez so wie auch "claró", an der Heckflügel-Endplatte über dem Esso-Schriftzug zu finden. Fazit: Welche Asse Adrian Newey und seine Kollegen werden wir frühestens zu Beginn der Wintertests erleben. Provisorischer Formel-1-Kalender 2021 Präsentationen 26. Februar: Ferrari Team (Internet) 02. März: Mercedes (Internet) 02. März: Alpine (Internet) 03. März: Aston Martin (Internet) 05. März: Williams (Internet) 10. März: Ferrari Auto (Internet) Wintertests 12.–14. März in Sakhir, Bahrain Saison 28. März: Sakhir, Bahrain 18. April: Imola, Italien 02. Mai: Portimão, Portugal 09. Mai: Barcelona, Spanien 23. Mai: Monte Carlo, Monaco 06. Juni: Baku, Aserbaidschan 13. Juni: Montreal, Kanada 27. Juni: Le Castellet, Frankreich 04. Juli: Spielberg, Österreich 18. Juli: Silverstone, Grossbritannien 01. August: Budapest, Ungarn 29. August: Spa, Belgien 05. September: Zandvoort, Niederlande 12. September: Monza, Italien 26. September: Sotschi, Russland 03. Oktober: Singapur, Singapur 10. Oktober: Suzuka, Japan 24. Oktober: Austin, USA 31. Oktober: Mexiko-Stadt, Mexiko 07. November: São Paulo, Brasilien 21. November: Melbourne, Australien 05. Dezember: Dschidda, Saudi-Arabien 12. Dezember: Yas Marina, Abu Dhabi