Die neue Kawasaki KX 250 richtet sich vor allem an Kunden mit gehobenem Fahrkönnen. Beim Motor gibt es einen neuen Zylinderkopf sowie einen überarbeiteten Ansaugtrakt. Neu: Die Ventile werden - wie beim Superbike Ninja ZX-10RR und bei der KX 450 - mit einem Schlepphebel betätigt. Dies ermöglicht höhere Drehzahlen und aggressivere Steuerzeiten. Dies führt zu einer um 3,3 PS (2,4 kW) höheren Top-Leistung. Die verbesserte Leistung ist ab einem Bereich von etwa 10.000/min spürbar und bietet vor allem Vorteile für längere Geraden. Ebenfalls überarbeitet worden sind die Airbox, die nun über einen kürzeren konischen Einlass verfügt. Seit 2012 sind bei der KX 250 doppelte Einspritzdüsen etabliert. Eine befindet sich im Bereich der Drosselklappe, die zweite in der Airbox. Der Durchmesser der Drosselklappe wurde von 43 auf 44 Millimeter erhöht, was ebenfalls zur Leistungssteigerung beiträgt. Der Luft-Einstromwinkel wurde von 29,5 Grad auf 32.5 Grad geändert. Das Bike ist vorne mit einer Kayaba-Gabel mit 48 mm Durchmesser bestückt. Der große Innendurchmesser ermöglicht den Einsatz von großen Dämpferkolben, die für saubere Gleiteigenschaften und eine satte Dämpfung sorgen. Was von außen ebenfalls nicht ersichtlich ist: Härtere Federn sorgen vorne und hinten für passende Fahreigenschaften zur höheren Motorleistung. Die neue Gabel spricht feinfühliger an bietet auch bei harten Stößen genug Reserven. Am Heck kommt ein Kayaba-Dämpfer zum Einsatz, bei dem die Druckstufe für High und Low-Speed getrennt einstellbar ist. All das führt dazu, dass es sich bei der neuen Kawasaki KX 250 um das leistungsstärkste 250er-Viertakt-Bike der Grünen handelt, das je auf den Markt gekommen ist.