Nach den ersten beiden freien Trainings im MotorLand Aragón verlor Aprilia-Werksfahrer Aleix Espargaró eine halbe Sekunde auf Spitzenreiter Jorge Martin. Doch der 33-Jährige führte zeitweise die MotoGP-Trainings an, zwei Stürze verhinderten jedoch eine bessere Platzierung, bevor es am Samstag in den zweiten Tag in Spanien geht. "Es war ein positiver Tag, aber ich habe zwei Fehler gemacht. Einer der beiden war etwas größer, denn ich war außerhalb der Linie, deshalb bin ich gestürzt. Beim zweiten Mal war es ein langsamer Sturz. Beide Zwischenfälle passierten mit einem neuen Reifen, wir hatten dann keine Reifen mehr zur Verfügung, dadurch waren die Sessions zerstört", ärgerte sich der WM-Dritte. Dann fügte der Spanier hinzu: "Am Morgen und auch am Nachmittag war ich stark auf dem Rennreifen, auch die schnellste Rundenzeit im zweiten Training war stark." "Ich versuche einfach alles, um konkurrenzfähig zu sein. Deshalb bin ich auch in Misano am Testtag gestürzt, wichtig ist es, den Tag an der Spitze zu beenden. Es ist kein großes Problem, während der Session zu stürzen", sagte Espargaró im Interview. "Der Grip-Level der Strecke ist sehr niedrig, aber die Stürze passierten immer, als ich pushte. Vielleicht habe ich etwas falsch reagiert. Das Bike ist zerstört, aber dafür gibt es mehr Ersatzteile als für mich." Viele Fahrer klagten am Freitag über den Grip. Wie beurteilt der Aprilia-Star die Verhältnisse auf der 5 km langen Strecke? "Der Grip-Level erinnert mich sehr an Brünn damals, sehr bescheiden. Wir sind in der glücklichen Lage, dass die Wetterbedingungen sehr gut sind, denn es ist sehr rutschig. Sobald du Druck machst, musst du sehr vorsichtig fahren", stellte er klar. "Der Asphalt ist von 2009, normalerweise wird nach sechs oder sieben Jahren neuer Belag gelegt. Wir haben beim Beschleunigen Spinning und beim Bremsen auch. Das nennen wir Negativslide." Maverick Viñales landete in den Trainings erneut vor seinem Teamkollegen. Macht sich Aleix mittlerweile Sorgen? "Ich habe die erste Session geführt, ich bin schnell hier. Auch vor dem Crash habe ich mit dem Medium-Reifen die Führung gehabt. Der Speed stimmt. Es ging vor allem darum, zu verstehen, wo das Limit ist. Es war wunderbar hier zu fahren, nachdem Österreich und Misano sehr schwierig waren. Alle Strecken, die jetzt folgen, sind sehr gut für uns", betonte Espargaró. MotoGP, kombinierte Zeiten nach FP2, Aragón (16. September): 1. Martin, Ducati, 1:47,402 min 2. Quartararo, Yamaha, + 0,074 sec 3. Zarco, Ducati, + 0,107 4. Bastianini, Ducati, + 0,181 5. Bagnaia, Ducati, + 0,237 6. Rins, Suzuki, + 0,263 7. Viñales, Aprilia, + 0,276 8. Marc Márquez, Honda, + 0,359 9. Miller, Ducati, + 0,398 10. Marini, Ducati, + 0,491 11. Nakagami, Honda, + 0,509 12. Brad Binder, KTM, + 0,510 13. Aleix Espargaró, Aprilia, + 0,549 14. Morbidelli, Yamaha, + 0,600 15. Oliveira, KTM, + 0,640 16. Di Giannantonio, Ducati, + 0,827 17. Bezzecchi, Ducati, + 1,073 18. Alex Márquez, Honda, + 1,119 19. Crutchlow, Yamaha, + 1,129 20. Darryn Binder, Yamaha, + 1,216 21. Mir, Suzuki, + 1,219 22. Raúl Fernández, KTM, + 1,286 23. Pol Espargaró, Honda, + 1,341 24. Remy Gardner, KTM, + 1,350 MotoGP-Ergebnis FP1, Aragón: 1. Aleix Espargaró, Aprilia, 1:48,686 min 2. Bagnaia, Ducati, + 0,012 sec 3. Rins, Suzuki, + 0,089 4. Nakagami, Honda, + 0,176 5. Zarco, Ducati, + 0,196 6. Bastianini, Ducati, + 0,205 7. Oliveira, KTM, + 0,319 8. Quartararo, Yamaha, + 0,399 9. Morbidelli, Yamaha, + 0,402 10. Marini, Ducati, + 0,484 11. Marc Márquez, Honda, +0,521 12. Martin, Ducati, + 0,634 13. Miller, Ducati, + 0,636 14. Bezzecchi, Ducati, + 0,663 15. Viñales, Aprilia, + 0,671 16. Crutchlow, Yamaha, + 0,706 17. Mir, Suzuki, + 0,761 18. Aleix Márquez, Honda, + 0,804 18. Pol Espargaró, Honda, + 0,829 20. Brad Binder, KTM, + 0,956 21. Di Giannantonio, Ducati, + 1,164 22. Gardner, KTM, + 1,563 23. Raúl Fernández, KTM, + 1,626 24. Darryn Binder, Yamaha, + 1,684