Lenovo-Ducati-Werkspilot Jack Miller (27) fuhr auch am ersten Trainingstag auf dem Twin Ring von Motegi frei auf und sicherte sich am Ende mit nur 0,028 Sekunden Vorsprung auf WM-Kandidat Pecco Bagnaia die Tagesbestzeit. Der Aussie ist auf Ducati-Abschiedstour in Asien, er wird 2023 eine Red Bull-KTM steuern. "JackAss" nützte die einzige und auf 75 Minuten verlängerte FP1-Session tadellos aus. "Es war ein guter Tag. Ich habe die längere Session genossen, ich konnte viel Arbeit erledigen. Es war nett, das Bike etwas zu ändern und dann etwas zu vergleichen mit den gleichen Reifen. Wir haben verstanden, was bei konstantem Wetter die Änderungen für das Bike bedeuten." "Wir haben natürlich immer wieder auf die Zeit geschaut, die uns noch bleibt", schilderte Jack. "Am Ende haben wir einen neuen Satz Reifen reingesteckt. Die Piste ist in einem gutem Zustand, das Motorrad funktioniert hier sehr, sehr gut. Okay, die Rundenzeit hätte noch etwas besser sein, aber wir können uns morgen noch steigern." Nach zwei Jahren Pause wegen der Pandemie ist die MotoGP wieder zurück in Japan. "Das Rear Ride-Height-Device wurde ja exakt für solche Pisten gemacht. Die Bergauf-Schikane war früher immer ein Problem mit dem Timing. Es ist jetzt eine Freude hier zu fahren. Der Asphalt fühlt sich an wie vor drei Jahren." Dann enthüllte Miller, dass er das Rear Ride Height-Device auf der Motegi-Piste sehr oft verwendet: "Ich verwende es in Kurve 1, in der letzten Kurve, dann auch noch am Ausgang der Kurven 2 und 4. Dann auf der kurzen Geraden vor der Gegengeraden und eben auch auf der Gegengeraden. Ich denke, wir verwenden es hier sehr oft, vergleichbar etwa mit der Strecke in Österreich." Übrigens: Beim Misano-GP vor drei Wochen erzählte Johann Zarco, er sei inzwischen der einzige Ducati-Fahrer, der auch das Front Ride Height Device einsetzt. Diese Information wurde heute in Japan von Ducati-Sportdirektor Paolo Ciabatti auf Anfrage von SPEEDWEEK.com bestätigt: "Ja, Johann ist der einzige. Alle anderen Desmosedici-Fahrer setzen nur das Rear Device ein." Miller weiß: "Auf den langen Flügen und durch den Wochenrhythmus beschäftigt man sich sehr intensiv mit den Ergebnissen vom vergangenen Sonntag. Die Jungs waren 15 Stunden im Flugzeug; sie konnten über den Daten brüten und mir sagen, wo ich am Sonntag in Aragón Zeit verloren habe. Es sieht so aus, als ob wir beim Reifenschonen durch das Aufsammeln des Gummiabriebs, des ‘pickup', teilweise die Reifen dann noch mehr strapaziert haben." MotoGP-Ergebnis FP1, Motegi (23. September): 1. Miller, Ducati, 1:44,509 min 2. Bagnaia, Ducati, + 0,028 sec 3. Quartararo, Yamaha, + 0,049 4. Aleix Espargaró, Aprilia, + 0,068 5. Marini, Ducati, + 0,136 6. Marc Márquez, Honda, + 0,147 7. Pol Espargaró, Honda, + 0,169 8. Brad Binder, KTM, + 0,226 9. Oliveira, KTM, + 0,234 10. Viñales, Aprilia, + 0,288 11. Zarco, Ducati, + 0,289 12. Nakagami, Honda, + 0,377 13. Rins, Suzuki, + 0,404 14. Bastianini, Ducati, + 0,469 15. Martin, Ducati, + 0,500 16. Morbidelli, Yamaha, + 0,556 17. Crutchlow, Yamaha, + 0,678 18. Darryn Binder, Yamaha, + 0,857 19. Bezzecchi, Ducati, + 0,917 20. Alex Márquez, Honda, + 1,091 21. Raúl Fernández, KTM, + 1,230 22. Nagashima, Honda, + 1,336 23. Gardner, KTM, + 1,482 24. Di Giannantonio, Ducati, + 1,856 25. Tsuda, Suzuki, + 2,209