Seit mittlerweile zwei Jahren wird die Superbike-WM von zwei Teams dominiert. 2017 siegte entweder ein Kawasaki-Pilot, oder ein Ducati-Fahrer. Der letzte Sieg eines anderen Herstellers stammt aus Sepang 2016, als Nicky Hayden für Honda das chaotische Regenrennen gewann. Davor war es Katar 2015, als Aprilia mit Leon Haslam und Jordi Torres siegte. Für viele ist diese Situation zu eintönig und reklamieren eine neue Balance-Regelung, die auch die anderen Werke konkurrenzfähiger werden lässt. "Es gibt Dinge, die außerhalb unseres Einflussbereichs liegen – Dinge wie die Qualität des Teams, der Fahrer oder das Engagement des Herstellers", bemerkte Superbike-Sportdirektor Gregorio Lavilla bei Crash.net. "Gehen wir mit dem Reglement in Richtung mehr Serie, kann es die Situation verschlimmern, weil die Modell-Zyklen der Werke unterschiedlich sind. Das eine Werk bringt nur alle fünf Jahre ein neues Motorrad, das andere jedes Jahr." Das bewusste Einbremsen eines erfolgreiches Herstellers hält Lavilla für den falschen Weg. "Man muss zwar die richtige Balance zwischen den einzelnen Herstellern finden, man muss aber auch berücksichtigen, wenn ein Hersteller ein neues Modell auf den Markt bringt", sagte der Spanier weiter. "Wer mehr investiert hat es auch verdient, mehr Erfolg zu haben. Es ist eine Gratwanderung, sehr schwierig. Es gibt noch mehr Faktoren wie die Weiterentwicklung und Testmöglichkeiten."