Drei dritte Plätze, WM-Rang 5: Die Saison 2011 war für Leon Haslam nicht so schlecht. In Anbetracht von Rang 2 im Jahr davor aber ein deutlicher Rückschritt. Dass er nicht einmal halb so viele Punkte holte wie Weltmeister Carlos Checa, sorgte bei dem Engländer auch nicht für gute Laune. Diese Saison soll es im BMW-Werksteam anders laufen. Der zunehmend wenig motivierte Troy Corser wurde in Rente geschickt, in Vizeweltmeister Marco Melandri bekam Haslam einen sehr starken Teamkollegen. Fast das gesamte Boxenpersonal bei BMW wurde ausgetauscht, es kamen insgesamt sieben Leute aus dem ehemaligen Yamaha-Werksteam, dazu zwei Mann von Alstare Suzuki. Schon die gesamte letzte Saison arbeitet das BMW-Team daran, den kraftstrotzenden Motor der S1000RR fahrbarer zu machen. Ein Ziel, an dem auch die neue Crew weiter tüftelte. "Der letzte Test war wirklich positiv", lobte Haslam die Fortschritte. "Die neuen Jungs stimmen das Motorrad anders ab. Das Motorrad ist jetzt nicht unbedingt schneller, aber konstanter. Wenn sich die Streckentemperatur oder der Grip der Reifen ändert, reagiert das Bike trotzdem vorhersehbar." "Das Bike arbeitet jetzt so, wie ich es erwarte", so Haslam. "Wenn wir letztes Jahr einen weichen Reifen montierten, wurden wir langsamer. Jetzt bin ich damit deutlich schneller. Vor dem Saisonauftakt in Australien haben wir fünf weitere Testtage und bereits eine gute Basis." Was sich die BMW-Führung von 2012 erwartet, und wie Ducati ab 2013 eingebremst werden soll, lesen Sie in Ausgabe 7 der Wochenzeitschrift SPEEDWEEK – seit 31. Januar für 2,20 Euro / Fr. 3.80 im Handel!