Sandro Cortese hat nach seinem Umstieg in die Supersport-WM auf der Yamaha R6 des Kallio-Teams bisher einen dritten, vierten, ersten, sechsten und vierten Platz Platz erzielt. Er liegt nach 5 von 12 Rennen in der WM an dritter Stelle, nur vier Punkte hinter Leader Randy Krummenacher (Evan Bros Yamaha). Cortese ist nach dem WM-Titelgewinn in der Moto3-Klasse (auf der Red Bull Ajo KTM) fünf Jahre für das Dynavolt Intact GP-Team Moto2-WM gefahren und hat drei Podestplätze sichergestellt. Momentan sind zwei Moto2-Stammfahrer verletzt, nämlich Domi Aegerter (Kiefer Racing) und Remy Gardner (Tech3). Dazu ist Corteses Kumpel Zulfahmi Khairuddin nach dem Jerez-GP beim malaysischen SIC-Moto2-Team zurückgetreten. Es besteht also bei einigen Teams Nachfrage nach Ersatzpiloten. Sandro Cortese räumte ohne Umschweife ein: "Ich bin mit Hervé Poncharal von Tech3 und mit Johan Stigefelt vom SIC-Team in Kontakt." Corteses Supersport-Vertrag erlaubt ihm Seitensprünge Richtung Moto2-WM, falls die Einsätze terminlich nicht mit der SSP-Rennserie kollidieren. "Es stellt sich die Frage, ob solche Aktionen neben der Supersport-WM Sinn machen", grübelte der Schwabe im Gespräch mit SPEEDWEEK.com. "Ich mache lieber eine Sache richtig, als zwei Sachen halb." Im Tech3-Team würde Cortese auf einer Eigenbau-Maschine sitzen mit KYB-Suspension, Gardner fällt bis zum Sommer aus. Im SIC-Team winkte ihm eine Kalex, dort wurde inzwischen Niki Tuuli verpflichtet. Der Finne ist als Achter der Supersport-WM aktuell bester Honda-Pilot. Cortese: "Ich will lieber das Maximum aus der Supersport-WM 2018 herausholen. Für 2019 kann ich dann in Ruhe die Möglichkeiten für die Supersport-WM, für die Moto2- oder Superbike-WM abklären. In die Moto2-WM kehre ich nur zurück, wenn man mir das richtige Paket anbietet. Die Superbike-WM interessiert mich nur, wenn mich ein Werksteam anfragt. Das Tech3-Team mit KTM wäre für 2019 sicher reizvoll. Momentan bedeutet mir ein Sieg in der Supersport-WM mehr als ein siebter Platz in Moto2."