Sauber und der neue Weg: Details einer Evolution

Mark Smith startete im Juli 2015 als Technischer Direktor beim Sauber F1 Team mit dem Ziel, die Konzeption des Sauber C35-Ferrari anders auszurichten und soweit machbar in neue aerodynamische Bahnen zu lenken.

Vom Reglement her mussten dazu für diese Saison noch ein einige Änderungen berücksichtigt werden. So basiert das neue Sauber-Auto auf drei Schlüsselfaktoren: Erstens, auf der gegenüber 2015 unterschiedlichen Konzeption bei der Aerodynamik. Zweitens, auf den Anpassungen und Veränderungen in der Struktur des Antriebstrangs. Drittens, auf der Reduzierung des Gesamtgewichts.

"Bei der Entwicklung des Sauber C35-Ferrari gingen wir dieses Mal einen etwas anderen Weg. Wir änderten unsere Philosophie in Bezug darauf, wie wir das Auto aerodynamisch weiterentwickeln wollen. Das klingt zunächst nicht nach viel, die Auswirkungen auf die Entwicklung des Autos sind aber signifikant", erklärt Mark Smith und beschreibt seinen ersten Eindruck so: "Dem neuen Sauber-Auto ist anzusehen, dass es eine Evolution darstellt."

Kompaktheit als Vorteil

Chassis: Bei der Design-Philosophie des Sauber C35 spielten auch die Strukturveränderungen beim Antriebstrang (Power Unit) eine wichtige Rolle, dessen Einheiten ab dieser Saison kompakter und zentraler in der Fahrzeugmitte platziert sind. Das diesjährige Getriebe von Ferrari verschaffte den Designern und Ingenieuren so den Vorteil von mehr Kompaktheit, was die aerodynamische Effizienz erhöht. Auch die Seitenkästen sind kompakter und schmaler, als beim Vorgängermodell C34. Dies wiederum hat einen Einfluss auf das Kühlsystem, das ebenfalls enger und kompakter aussieht.

Gewicht: Im Zuge dieser Veränderungen gibt es im Auto Bereiche, die an Gewicht zulegten. Daher musste an anderen Stellen das Gewicht dementsprechend reduziert werden. Dieses "Abspecken" zog sich quer durch den kompletten Design-Prozess und stellte vor allem für die Designer eine grosse Herausforderung dar.

Mehr Sound: Diesbezüglich hat sich das Reglement für das Auspuffsystems geändert. 2016 müssen die Autos entweder mit einem oder zwei zusätzlichen Endrohren ausgestattet sein, durch die der überschüssige Ladedruck mittels Wastegate-Ventil abgeführt wird. Diese zusätzlichen Endrohre verlaufen dabei um die zentrale Heckflügelbefestigung (Pylon).

Cockpit: Gemäss dem Reglement wurde der Cockpitrand erhöht, was auch die Sicherheit für die Fahrer erhöht. Zudem gibt es neu eine Mini-Highspeed-Kamera an Bord, die die Bewegungen des Kopfes aufzeichnet – diese Bilder werden in erster Linie zur Unfall-Analyse verwendet.

Reifen: Neu sind bei Pirelli’s Trockenreifen ab diesem Jahr als Ergänzung zu Supersoft-, Soft-, Medium- und Hart- die Ultrasoft Reifen – zu rot, gelb, weiss und orange kommt nun die violette Markierung hinzu.

Antriebsstrang: Den Motorenherstellern stehen 2016 mehr Token zur Verfügung: 32 statt 25, wie 2015. Das bedeutet für die Hersteller mehr Freiheiten bei der Weiterentwicklung der Struktur der Antriebsstränge. Beim Sauber C35-Auto werden Antrieb, ERS und Getriebe weiterhin von Ferrari geliefert.

Erster Wintertest Barcelona, die Bestzeiten

1. Sebastian Vettel (D), Ferrari SF16-H, 1:22,810 (Di) U

2. Nico Hülkenberg (D), Force India VJM09-Mercedes, 1:23,110 (Mi) S

3. Kimi Räikkönen (FIN), Ferrari SF16-H, 1:23,477 (Do) U

4. Daniel Ricciardo (AUS), Red Bull Racing RB12-TAG Heuer, 1:23,525 (Di) U

5. Sergio Pérez (MEX), Force India VJM09-Mercedes, 1:23,650 (Di) S

6. Daniil Kvyat (RU), Red Bull Racing RB12-TAG Heuer, 1:24,293 (Do) U

7. Alfonso Celis (MEX), Force India VJM09-Mercedes, 1:24,840 (Do) S

8. Nico Rosberg (D), Mercedes F1 W07 Hybrid, 1:24,867 (Di) M

9. Marcus Ericsson (S), Sauber C34-Ferrari, 1:25,237 (Di) W

10. Kevin Magnussen (DK), Renault RS16, 1:25,263 (Do) W

11. Max Verstappen (NL), Toro Rosso STR11-Ferrari, 1:25,393 (Do) M

12. Lewis Hamilton (GB), Mercedes F1 W07 Hybrid, 1:25,409 (Mo) M

13. Esteban Gutiérrez (MEX), Haas VF-16-Ferrari, 1:25,524 (Di) W

14. Valtteri Bottas (FIN), Williams FW38-Mercedes, 1:25,648 (Di) W

15. Romain Grosjean (F), Haas VF-16-Ferrari, 1:25,874 (Mi) W

16. Pascal Wehrlein (D), Manor MRT05-Mercedes, 1:25,925 (Di) W

17. Felipe Nasr (BR), Sauber C34-Ferrari, 1:26,053 (Do) W

18. Fernando Alonso (E), McLaren MP4-31-Honda, 1:26,082 (Di) W

19. Jolyon Palmer (GB), Renault RS16, 1:26,189 (Di) W

20. Carlos Sainz (E), Toro Rosso STR11-Ferrari, 1:26,239 (Mi) M

21. Felipe Massa (BR), Williams FW38-Mercedes, 1:26,483 (Do) W

22. Jenson Button (GB), McLaren MP4-31-Honda, 1:26,860(Mo) W

23. Rio Haryanto (RI), Manor MRT05-Mercedes, 1:28,266 (Do) W

U = ultraweiche Reifen, S = superweich, W = weich, M = mittelhart

Barcelona-Testzeiten, 4. Tag (Donnerstag, 25. Februar)

1. Kimi Räikkönen (FIN), Ferrari SF16-H, 1:23,477 (76 Runden)

2. Daniil Kvyat (RU), Red Bull Racing RB12-TAG Heuer, 1:24,293 (92)

3. Alfonso Celis (MEX), Force India VJM09-Mercedes, 1:24,840 (75)

4. Kevin Magnussen (DK), Renault RS16, 1:25,263 (152)

5. Max Verstappen (NL), Toro Rosso STR11-Ferrari, 1:25,393 (110)

6. Felipe Nasr (BR), Sauber C34-Ferrari, 1:26,053 (119)

7. Nico Rosberg (D), Mercedes F1 W07 Hybrid, 1:26,187 (86)

8. Lewis Hamilton (GB), Mercedes F1 W07 Hybrid, 1:26,295 (99)

9. Felipe Massa (BR), Williams FW38-Mercedes, 1:28,483 (35)

10. Esteban Gutiérrez (MEX), Haas VF-16-Ferrari, 1:27,802 (89)

11. Rio Haryanto (RI), Manor MRT05-Mercedes, 1:28,266 (51)

12. Fernando Alonso (E), McLaren MP4-31-Honda, keine Zeit (3)

Barcelona-Testzeiten, 3. Tag (Mittwoch, 24. Februar)

1. Nico Hülkenberg (D), Force India VJM09-Mercedes, 1:23,110 (92 Runden)

2. Romain Grosjean (F), Haas VF-16-Ferrari, 1:25,874 (73)

3. Kimi Räikkönen (FIN), Ferrari SF16-H, 1:25,977 (58)

4. Kevin Magnussen (DK), Renault RS16, 1:26,014 (103)

5. Nico Rosberg (D), Mercedes F1 W07 Hybrid, 1:26,084 (74)

6. Carlos Sainz (E), Toro Rosso STR11-Ferrari, 1:26,239 (152)

7. Felipe Nasr (BR), Sauber C34-Ferrari, 1:26,392 (112)

8. Lewis Hamilton (GB), Mercedes F1 W07 Hybrid, 1:26,421 (77)

9. Daniil Kvyat (RU), Red Bull Racing RB12-TAG Heuer, 1:26,497 (74)

10. Felipe Massa (BR), Williams FW38-Mercedes, 1:26,712 (109)

11. Jenson Button (GB), McLaren MP4-31-Honda, 1:26,919 (51)

12. Rio Haryanto (RI), Manor MRT05-Mercedes, 1:29,808 (72)

Barcelona-Testzeiten, 2. Tag (Dienstag, 23. Februar)

1. Sebastian Vettel (D), Ferrari SF16-H, 1:22,810 (125)

2. Daniel Ricciardo (AUS), Red Bull Racing RB12-TAG Heuer, 1:23,525 (112)

3. Sergio Pérez (MEX), Force India VJM09-Mercedes, 1:23,650 (101)

4. Nico Rosberg (D), Mercedes F1 W07 Hybrid, 1:24,867 (172)

5. Marcus Ericsson (S), Sauber C34-Ferrari, 1:25,237 (108)

6. Esteban Gutiérrez (MEX), Haas VF-16-Ferrari, 1:25,524 (78)

7. Valtteri Bottas (FIN), Williams FW38-Mercedes, 1:25,648 (134)

8. Pascal Wehrlein (D), Manor MRT05-Mercedes, 1:25,925 (71)

9. Fernando Alonso (E), McLaren MP4-31-Honda, 1:26,082 (119)

10. Jolyon Palmer (GB), Renault RS16, 1:26,189 (42)

11. Max Verstappen (NL), Toro Rosso STR11-Ferrari, 1:26,539 (121)

Barcelona-Testzeiten, 1. Tag (Montag, 22. Februar)

1. Sebastian Vettel (D), Ferrari SF16-H, 1:24,939 (69 Runden)

2. Lewis Hamilton (GB), Mercedes F1 W07 Hybrid, 1:25,409 (155)

3. Daniel Ricciardo (AUS), Red Bull Racing RB12-TAG Heuer, 1:26,044 (86)

4. Valtteri Bottas (FIN), Williams FW38-Mercedes, 1:26,091 (80)

5. Alfonso Celis (MEX), Force India VJM09-Mercedes, 1:26,298 (57)

6. Jenson Button (GB), McLaren MP4-31-Honda, 1:26,860 (83)

7. Carlos Sainz (E), Toro Rosso STR11-Ferrari, 1:27,180 (55)

8. Marcus Ericsson (S), Sauber C34-Ferrari, 1:27,555 (88)

9. Pascal Wehrlein (D), Manor MRT05-Mercedes, 1:28,292 (54)

10. Romain Grosjean (F), Haas VF-16-Ferrari, 1:28,399 (31)

11. Jolyon Palmer (GB), Renault RS16, 1:29,356 (37)

Die wichtigsten Termine

Präsentationen/Roll-out

1. März: Präsentation Toro Rosso (Circuit de Barcelona-Catalunya, 8.15 Uhr)

1. März: Sauber (Circuit de Barcelona-Catalunya, 9.00 Uhr)

Formel-1-Wintertests

1.–4. März: Spanien (Barcelona)

2. Barcelona-Test: So wird gefahren

Mercedes

Dienstag 1. März: Nico Rosberg (Morgen), Lewis Hamilton (Nachmittag)

Mittwoch 2. März: Lewis Hamilton (Morgen), Nico Rosberg (Nachmittag)

Donnerstag 3. März: Nico Rosberg (Morgen), Lewis Hamilton (Nachmittag)

Freitag, 4. März: Lewis Hamilton (Morgen), Nico Rosberg (Nachmittag)

Ferrari

Dienstag und Donnerstag: Kimi Räikkönen

Mittwoch und Freitag: Sebastian Vettel

Williams

Dienstag und Mittwoch: Valtteri Bottas

Donnerstag und Freitag: Felipe Massa

Red Bull Racing

Testplan noch unklar

Force India

Dienstag und Donnerstag: Nico Hülkenberg

Mittwoch und Freitag: Sergio Pérez

Toro Rosso

Dienstag und Donnerstag: Max Verstappen

Mittwoch und Freitag: Carlos Sainz

Sauber

Dienstag und Donnerstag: Felipe Nasr

Mittwoch und Freitag: Marcus Ericsson

McLaren-Honda

Dienstag und Donnerstag: Fernando Alonso

Mittwoch und Freitag: Jenson Button

Manor

Dienstag: Rio Haryanto

Weiteres Programm wird erst am Dienstag definiert

Renault

Dienstag und Mittwoch: Kevin Magnussen

Donnerstag und Freitag: Jolyon Palmer

Haas F1

Dienstag und Mittwoch: Esteban Gutiérrez

Donnerstag und Freitag: Romain Grosjean

Formel-1-WM

20. März: Australien (Melbourne)

3. April: Bahrain (Sakhir)

17. April: China (Shanghai)

1. Mai: Russland (Sotschi)

15. Mai: Spanien (Barcelona)

29. Mai: Monaco (Monte Carlo)

12. Juni: Kanada (Montreal)

19. Juni: Aserbaidschan (Baku) *

3. Juli: Österreich (Spielberg)

10. Juli: Grossbritannien (Silverstone)

24. Juli: Ungarn (Budapest)

31. Juli: Deutschland (Hockenheim)

28. August: Belgien (Spa-Francorchamps)

4. September: Italien (Monza)

18. September: Singapur

2. Oktober: Malaysia (Sepang)

9. Oktober: Suzuka (Japan)

23. Oktober: USA (Austin) **

30. Oktober: Mexiko (Mexiko-Stadt)

13. November: Brasilien (Sao Paulo)

27. November: Abu Dhabi (Insel Yas)

* Strecke noch nicht homologiert

** Finanzierung noch nicht gesichert