Nach zwei Tagen mit einem Trainingsmotorrad in Valencia, saß Philipp Öttl am Donnerstag in Jerez zum ersten Mal auf der ZX-6R-Rennversion des Puccetti-Teams. Der Bayer führte um 14 Uhr die Zeitenliste an und musste sich am Ende des Tages nur Weltmeister Randy Krummenacher (MV Agusta) beugen – um winzige 0,060 sec. "Der Rennmotor macht einen großen Unterschied zum Trainingsbike, das habe ich gleich gemerkt", erzählte Öttl SPEEDWEEK.com. "In Moto2 fuhr ich einen Dreizylinder-Motor mit mehr Drehmoment und wohl auch etwas mehr Leistung. Aber die Supersport-Maschine ist nahe an Moto2 dran. Die Leistungsentfaltung des Vierzylinders ist sanfter, das Chassis ist stabil, auch wenn es sich etwas mehr bewegt als in Moto2. Ich glaube aber, das kommt eher von den Reifen. Die Pirelli-Reifen sind weich, die Dunlop in Moto2 sehr hart. Ich bin glücklich mit meinem Motorrad und dem Tag, auch wenn ich viel zu lernen habe." Wie gut passt dein Fahrstil zur Kawasaki? "Du musst einen Mix aus Moto3 und Moto2 fahren, was die Linienwahl betrifft und den Moment, wenn du das Motorrad in den Kurven aufrichtest", erklärte der Bayer. "Supersport macht Spaß." Zeiten Supersport-WM, Jerez-Test, 28. November: 1. Randy Krummenacher, MV Agusta, 1:43,150 min 2. Philipp Öttl, Kawasaki, 1:43,210 3. Isaac Vinales, Yamaha, 1:43,412 4. Andrea Locatelli, Yamaha, 1:43,474 5. Steve Odendaal, Yamaha, 1:43,843 6. Hannes Soomer, Yamaha, 1:43,865 7. Federico Fuligni, MV Agusta, 1:44,391 8. Can Öncü, Kawasaki, 1:44,991 9. Loris Cresson, Yamaha, 1:46,509