Nach dem Gewinn der WorldWCR 2024 wechselte Ana Carrasco innerhalb des SBK-Paddock in die Supersport-Kategorie. Mit der Honda CBR600RR fährt die 28-Jährige das leistungsschwächste Motorrad und zudem das älteste. Dass mit der Mini-Fireblade dennoch regelmäßige Top-15-Platzierungen möglich sind, bewies ihr Teamkollege Corentin Perolari. Der Franzose fuhr sechs einstellige Ergebnisse ein und wurde mit 88 Punkten WM-13. Carrasco taucht in der Gesamtwertung dagegen nicht auf, weil in 22 Rennen ein 22. Platz ihr bestes Finish war. Geradezu blamabel war das Meeting in Most, als die 300er-Weltmeisterin von 2018 sogar die Qualifikation für die Rennen verpasste. «Ja, es stimmt, dass 2025 eine schwierige Saison war», gab Carrasco im Gespräch mit unseren Kollegen von Paddock-GP zu. «Ich ahnte, dass es so verlaufen würde, da ich vorher noch nie in dieser Kategorie gefahren bin. Wenn man Kategorie, Motorrad und Team wechselt, muss man viel lernen, und es ist schwierig, von Anfang an auf dem richtigen Niveau zu sein. Insgesamt bin ich aber recht zufrieden, da ich die Saison deutlich stärker beendet habe, als ich sie begonnen hatte. Deshalb betrachte ich es als Lernerfahrung und versuche, mich weiterzuentwickeln und das Motorrad so zu verbessern, dass es sich stetig steigert. Vor allem möchte ich 2026 einen Schritt nach vorn machen, sowohl fahrtechnisch als auch technisch.» Wie konkurrenzfähig wird die Honda CBR600RR 2026 sein? Das Niveau der Supersport-Kategorie wird jedoch stetig höher und mit der ZX Moto stieg ein neuer Hersteller ein, der aus dem Stand konkurrenzfähig war. Es steht für Honda sogar zu befürchten, dass man 2026 hinter den zweiten chinesischen Hersteller, QJ Moto, zurückfallen könnte. «Was das Motorrad angeht, weiß ich, dass in Japan an einer konkurrenzfähigeren Maschine für diese Saison gearbeitet wird», verriet Carrasco. «Wir müssen abwarten. Das Niveau in dieser Kategorie steigt jedes Jahr; es gibt immer mehr Marken, die Motorräder werden leistungsstärker, und wir haben das kleinste Motorrad im Feld. Uns fehlt oft die Leistung, daher müssen wir zu Saisonbeginn sehen, wie gut das Motorrad ist, welches Potenzial in uns steckt, und versuchen, uns von da an bestmöglich zu verbessern.»

Bilanz ziehen und realistische Ziele setzen.Ana Carrasco

Die Spanierin weiter: «Mein einziges Ziel ist es, mich weiterzuentwickeln, meine Ergebnisse vom letzten Jahr zu verbessern, meine Rundenzeiten auf jeder Strecke zu optimieren und konkurrenzfähiger und schneller als im Vorjahr zu sein. Das wäre schon ein Schritt nach vorn. Was die Ergebnisse angeht, müssen wir abwarten, was das Motorrad zulässt und wo wir realistischerweise landen können, denn auf den Sieg können wir nicht hinarbeiten. Deshalb müssen wir Bilanz ziehen und realistische Ziele setzen.»