Bassani vs Rinaldi: Johnny Rea wusste, dass es kracht
Axel Bassani vor Michael Rinaldi – direkt dahinter Johnny Rea (65)
Axel Bassani war nicht eben gesprächig, als er Auskunft zu seiner Kollision mit Michael Rinaldi und dessen Vorwürfe geben sollte.
Rinaldi sprach von einem «schmutzigen Manöver» und «Vorsatz», er sagte, «so etwas kannst du nur machen, wenn du willst, dass der andere stürzt.»
«Das war eine ganz normale Rennsituation», entgegnete Bassani. «Er überholte mich und berührte mich dabei. Danach überholte ich ihn, um wieder Zweiter zu sein. Wir berührten uns – das war ein normaler Rennunfall. So etwas passiert manchmal. Ich sah die Möglichkeit zu überholen und stach nach innen. Ich hing komplett links neben dem Bike, es war unmöglich für mich, Michael zu sehen. Er versuchte die Türe zuzumachen, um seine Position zu verteidigen, und es kam zum Kontakt. Ich absolvierte die Long-lap, die ich dafür als Strafe bekam, und wurde Siebter. Für mich ist das damit erledigt.»
Rinaldi prangerte vor allem an, dass sich Bassani für diese Aktion nicht entschuldigte. «Warum hätte ich das tun sollen», fragte der 23-Jährige. «Er hat mich in Kurve 3 genau gleich überholt. So sind Rennen. Jeder Fahrer gibt alles und versucht, seine Position zu verteidigen. Er hat das so gemacht und ich auch. Deshalb war das ein normaler Kontakt. Ich habe kein Problem mit Michael. Wenn er eines mit mir hat, soll er zu meiner Box kommen und wir unterhalten uns.»
Kawasaki-Star Jonathan Rea fuhr direkt hinter den beiden und hatte die beste Aussicht. «Ich wusste, dass es zum Kontakt kommen würde», schmunzelte der Nordire. «Als Rinaldi Bassani überholte, konnte man sofort dessen Reaktion sehen. Dort war nicht genügend Platz, um durchzufahren. Michael konnte ihn auch nicht sehen. Aber zwischen diesen beiden läuft es so, sie haben eine seltsame Beziehung – oder vielmehr Rivalität. Vor dem Unfall lachte ich und dachte mir, dass er dort nicht überholen sollte. Dann krachte er schon in ihn. Bis zum Crash war es unterhaltsam, dann war es nicht mehr lustig, sondern ernst. Die beiden sind voll Testosteron und Aufgeregtheit.»
Ergebnis Superbike-WM Barcelona, Rennen 1: | |||
Pos | Fahrer | Motorrad | Diff |
1. | Alvaro Bautista (E) | Ducati | |
2. | Toprak Razgatlioglu (TR) | Yamaha | + 8,864 sec |
3. | Jonathan Rea (GB) | Kawasaki | + 8,927 |
4. | Andrea Locatelli (I) | Yamaha | + 13,992 |
5. | Dominique Aegerter (CH) | Yamaha | + 14,206 |
6. | Iker Lecuona (E) | Honda | + 15,809 |
7. | Axel Bassani (I) | Ducati | + 18,222 |
8. | Xavier Vierge (E) | Honda | + 20,607 |
9. | Garrett Gerloff (USA) | BMW | + 20,841 |
10. | Remy Gardner (AUS) | Yamaha | + 23,475 |
11. | Philipp Öttl (D) | Ducati | + 31,286 |
12. | Bradley Ray (GB) | Yamaha | + 31,823 |
13. | Loris Baz (F) | BMW | + 32,859 |
14. | Hafizh Syahrin (MAL) | Honda | + 40,429 |
15. | Ivo Lopes (PT) | BMW | + 46,947 |
16. | Tom Sykes (GB) | Kawasaki | + 50,828 |
17. | Lorenzo Baldassarri (I) | Yamaha | + > 1 min |
- | Alex Lowes (GB) | Kawasaki | |
- | Isaac Vinales (E) | Kawasaki | |
- | Michael Rinaldi (I) | Ducati | |
- | Scott Redding (GB) | BMW | |
DSQ | Danilo Petrucci (I) | Ducati | + 22,930 |
Superbike-WM 2023: Stand nach 10 von 36 Rennen | |||
Pos | Fahrer | Motorrad | Punkte |
1. | Alvaro Bautista (E) | Ducati | 199 |
2. | Toprak Razgatlioglu (TR) | Yamaha | 138 |
3. | Andrea Locatelli (I) | Yamaha | 117 |
4. | Jonathan Rea (GB) | Kawasaki | 89 |
5. | Axel Bassani (I) | Ducati | 86 |
6. | Dominique Aegerter (CH) | Yamaha | 61 |
7. | Xavier Vierge (E) | Honda | 57 |
8. | Michael Rinaldi (I) | Ducati | 54 |
9. | Danilo Petrucci (I) | Ducati | 51 |
10. | Alex Lowes (GB) | Kawasaki | 44 |
11. | Iker Lecuona (E) | Honda | 43 |
12. | Remy Gardner (AUS) | Yamaha | 43 |
13. | Philipp Öttl (D) | Ducati | 35 |
14. | Scott Redding (GB) | BMW | 34 |
15. | Garrett Gerloff (USA) | BMW | 30 |
16. | Michael vd Mark (NL) | BMW | 19 |
17. | Loris Baz (F) | BMW | 9 |
18. | Lorenzo Baldassarri (I) | Yamaha | 6 |
19. | Hafizh Syahrin (MAL) | Honda | 6 |
20. | Bradley Ray (GB) | Yamaha | 4 |
21. | Tom Sykes (GB) | Kawasaki | 1 |