Ausgerechnet auf dem Circuit of the Americas (COTA), wo Lewis Hamilton herausragende Rennen gezeigt hat, war Ausgabe 2024 eine Blamage durch und durch: Out im ersten Quali-Segment, Dreher nach wenigen Runden, ein Wochenende zum Vergessen. In den sozialen Netzwerken diskutieren die Mercedes- und Hamilton-Fans seither leidenschaftlich: Wieso hat Mercedes, wo Hamilton doch ohnehin von weit hinten starten musste, dem siebenfachen Weltmeister nicht gleich eine frische Antriebseinheit spendiert? Dazu hat Mercedes-Technikchef James Allison wie folgt Stellung genommen: "Ja, wir haben darüber diskutiert, die Abstimmung bei seinem Wagen umzukrempeln und/oder ihm einen neuen Motor zu geben. Das hätte dann wie bei George zu einem Start aus der Boxengasse geführt." "Aber wir waren nicht der Ansicht, dass am Set-up des Autos von Lewis etwas fundamental falsch ist. Er hatte die ganzen neuen Evo-Teile am Wagen, er startete von P17, was aussichtsreicher ist als ein Start aus der Boxengasse. Daher haben wir auf diesen Schachzug verzichtet." Und was ist nun mit frischen Motoren? James Allison gibt zu bedenken: "Die Leute dürfen nicht vergessen, dass wir unter einem Kostendeckel arbeiten. Wenn du einen Motorschaden hast, dann kannst du ein frisches Aggregat einbauen. Wenn du aber aus freien Stücken den Motor wechselst, hat das finanzielle Konsequenzen. Mit einer neuen Antriebseinheit wären wir etwas schneller gewesen, aber nicht entscheidend. Hier ging die Kosten/Nutzen-Frage für uns nicht auf, also haben wir verzichtet." Hamilton erzählte nach dem Grand Prix, er habe im Sprint ein technisches Problem gehabt. James Allison dazu: "Lewis meldete sich während der Aufwärmrunde zum Sprint und meinte, er höre vorne etwas klicken. Nach dem Sprint haben wir erkannt: Das Lager eines Querlenkers war angebrochen, daher bewegte sich der Lenker, und das erzeugte dieses Klicken. Wir die Quali haben wir das repariert." USA-GP, Circuit of the Americas 01. Charles Leclerc (MC), Ferrari, 1:35:09,639 h 02. Carlos Sainz (E), Ferrari, +8,562 sec 03. Max Verstappen (NL), Red Bull Racing, 19,412 04. Lando Norris (GB), McLaren, +20,354 05. Oscar Piastri (AUS), McLaren, +21,921 06. George Russell (GB), Mercedes, +56,295 07. Sergio Pérez (MEX), Red Bull Racing, +59,072 08. Nico Hülkenberg (D), Haas, +1:02,957 mn 09. Liam Lawson (NZ), Racing Bulls, +1:10,563 10. Franco Colapinto (AR), Williams, +1:11,979 11. Kevin Magnussen (DK), Haas, +1:19,782 12. Pierre Gasly (F), Alpine, +1:30,558 13. Fernando Alonso (E), Aston Martin, +1 Runde 14. Yuki Tsunoda (J), Racing Bulls, +1 Runde 15. Lance Stroll (CDN), Aston Martin, +1 Runde 16. Alex Albon (T), Williams, +1 Runde 17. Valtteri Bottas (FIN), Sauber, +1 Runde 18. Esteban Ocon (F), Alpine, +1 Runde 19. Guanyu Zhou (RCH), Sauber, +1 Runde Out Lewis Hamilton (GB), Mercedes, Dreher WM-Stand (nach 19 von 24 Grands Prix und 4 von 6 Sprints) Fahrer 01. Verstappen 354 Punkte 02. Norris 297 03. Leclerc 275 04. Piastri 247 05. Sainz 215 06. Hamilton 177 07. Russell 167 08. Pérez 150 09. Alonso 62 10. Hülkenberg 29 11. Stroll 24 12. Tsunoda 22 13. Albon 12 14. Daniel Ricciardo (AUS) 12 15. Magnussen 8 16. Gasly 8 17. Oliver Bearman (GB) 7 18. Colapinto 5 19. Ocon 5 20. Lawson 2 21. Zhou 0 22. Logan Sargeant (USA) 0 23. Bottas 0 Konstrukteurspokal 01. McLaren 544 Punkte 02. Red Bull Racing 504 03. Ferrari 496 04. Mercedes 344 05. Aston Martin 86 06. Haas 38 07. Racing Bulls 36 08. Williams 17 09. Alpine 13 10. Sauber 0