Die Parc-Fermé-Regeln wurden eingeführt, um die Teams davon abzuhalten, Qualifying-Autos einzusetzen und um Kosten zu sparen. Da stellt sich die Frage: Machen sie angesichts des Budgetdeckels noch Sinn?
George Russell hat ein Problem, der Formel-1-Rennstall von Mercedes hat ein Luxus-Problem: Der 19-jährige Kimi Antonelli nimmt dem erfahrenen George Russell die Butter vom Brot.
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Die Parc-Fermé-Regeln wurden in der Formel 1 eingeführt, um die Teams davon abzuhalten, zwei unterschiedliche Autos fürs Qualifying und Rennen zu bauen und damit viel Geld auszugeben. Doch weil die Rennställe mittlerweile eine Budgetobergrenze einhalten müssen, stellt sich die Frage, wie zeitgemäss die entsprechenden Vorgaben noch sind.
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In Brasilien äusserte sich Ferrari-Sportdirektor Diego Ioverno dazu. Er erklärte: "Wir diskutieren über die Parc-Fermé-Regeln, bei denen es darum geht, die Teams davon abzuhalten, verrückte Dinge zwischen Qualifying und Rennen anzustellen. Es geht auch darum, die Teams vor sich selbst zu schützen, denn die Ingenieure haben viel Fantasie und manchmal sind die Mechaniker etwas zu gestresst." "Ich denke, dass die Parc-Fermé-Regeln immer noch Sinn machen, aber wahrscheinlich werden wir einige von ihnen lockern, weil es auch andere Wege gibt, das, was wir tun, zu kontrollieren", ergänzte der italienische Ingenieur. "Ich glaube nicht, dass wir sie komplett abschaffen werden, aber es gibt Diskussionen mit der FIA darüber, wie sie angepasst werden können."
Aston Martins Performance-Ingenieur Tom McCullough stimmt dem Kollegen aus dem Ferrari-Lager zu. "Wie Diego sagt, denke ich, dass es darum geht, die Regeln weiterzuentwickeln, damit wir das erreichen, was wir wollen. Die Regeln lassen gewisse Änderungen zu, aber aus Sicht der Ingenieure sind kleine Anpassungen natürlich willkommen. Ich denke aber nicht, dass wir sie ganz abschaffen sollten."
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WM-Stand (nach 20 von 22 Grand Prix, inkl. 6 von 6 Sprints)
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