Ducati gelang der erste Sieg der Saison, doch alle Aprilia-Racer landeten in Jerez in den Top-6. Der Test endete mit drei Bikes aus Noale in Front. Eine Bestandsaufnahme nach dem MotoGP-Europaauftakt.
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In sämtlichen Sportarten wird heute wegen der wirtschaftlichen Flaute über mögliche Kostensenkungen nachgedacht. Vertreter der Top-Rennteams haben sich kürzlich getroffen, um Ideen auszutauschen und zu diskutieren, wie das Überleben der MotoGP-Klasse langfristig gesichert werden könnte.
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Das kostenintensivste Bauteil eines 800ccm-MotoGP-Bikes ist der Motor. Ducati Corse-CEO Claudio Domenicali war einer der ersten, der die Lebensdauer eines Triebwerks verlängern wollte. Am "Wrooom"-Meeting war er bereit, über diesbezügliche Vorschläge zu reden. "Solange die Regeln für alle Teilnehmer dieselben sind, sehe ich keine Probleme, dass die Chancengleichheit nicht garantiert wäre", sagte Domenicali. "Wir haben mit den andern Herstellern versucht, einen Zeitrahmen für die Einführung neuer Regeln zu setzen. Wenn wir die Lebensdauer der Motoren verlängern wollen, müssen wir einige Bauteile ändern. Dafür werden alle eine bestimmte Zeitspanne brauchen."
Ducati gelang der erste Sieg der Saison, doch alle Aprilia-Racer landeten in Jerez in den Top-6. Der Test endete mit drei Bikes aus Noale in Front. Eine Bestandsaufnahme nach dem MotoGP-Europaauftakt.
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