Der britische LCR-Honda-Pilot Cal Crutchlow fehlte nach seinem schweren Sturz vom Freitag in Phillip Island wegen eines komplizierten Unterschenkelbruchs bei den Grand Prix in Sepang und Valencia, wo ihn Stefan Bradl ersetzte, und bei den Tests in Valencia und Jerez. Aber der WM-Siebte hat die Wintertests natürlich aufmerksam, verfolgt. Cal Crutchlow hat auch beobachtete, dass Marc Márquez als Gesamtdritter 0,025 sec auf Nakagami verlor und Lorenzo als Gesamtfünfter nur 0,160 sec. Das deutet darauf hin, dass Lorenzo mit der Honda RC213V auf Anhieb viel besser zurechtkommt als bei Ducati, wo er im ersten Jahr sogar von Danilo Petrucci in den Schatten gestellt wurde und erst den 23. Grand Prix gewann in Mugello 2018. Da die Honda-Asse in Jerez eine starke Performamce ablieferten, klingt bei Cal etwas Wehmut mit, wenn er über die Tests spricht. Er hätte nur allzu gerne mitgemischt. "Ja, natürlich bin ich jetzt gespannt darauf, erstmals mit dem 2019-Bike fahren zu dürfen. Gleichzeitig bin ich enttäuscht, weil ich an den beiden Wintertests bisher nicht teilnehmen konnte", sagte Crutchlow bei motogp.com. "Denn es wäre wichtig, dass Honda entscheidende Informationen darüber bekommt, in welche Richtung die Entwicklung gesteuert werden muss, damit das Motorrad besser wird. Marc und ich kennen das Motorrad sehr gut, Jorge kennt es nicht sehr gut. Er kann jedoch Informationen von Yamaha und Ducati besteuern und seine Erfahrungen aus dieser Zeit einbringen, aber er kann sich vielleicht nicht vorstellen, was wir in den letzten zwei Jahren verwendet haben. Marc hat also viel von der Rolle des Entwicklungsfahrers übernommen, und wir wissen alle, wie schlau Marc ist... Marc weiß, wie man ein Motorrad fahren muss, kein Zweifel. Er versteht auch, wie man ein Motorrad entwickeln muss. Aber es ist immer gut, wenn man eine zweite Meinung dazu hören kann. Zum Beispiel die von mir." Cal Crutchlow, dreifacher MotoGP-Sieger, wundert sich nicht über die rasche Abpassung von Lorenzo an die Honda. "Ich bin natürlich beeindruckt", gibt er zu. "Glaube ich, dass Marc bei den beiden Tests zu 100 Prozent gepusht hat? Nein. Aber er ist sehr schlau, was die Anzahl der Testrunden betrifft, so kann er die Situation genau ausloten und den Ingenieuren viel Feedback liefern. Ich denke, das Bike wird 2019 besser sein als in diesem Jahr." Wie beurteilt Cal die Performance von Jorge Lorenzo? "Meine Einschätzung ist, dass er fünffacher Weltmeister ist. Er weiß, wie man ein Motorrad fahren muss. Er wird sich an das Motorrad gewöhnen. Bisher sieht es so aus, als sei er über eine einzelne Runden konkurrenzfähig. Aber wenn man seine Rennpace insgesamt betrachtet, ist er im Moment nicht sehr schnell. Er muss das Bike noch besser kennenlernen, und das ist keine einfache Angelegenheit, das wissen wir. Aber wenn er das Motorrad richtig abgestimmt hat, kann er vorne mitmischen, ohne Zweifel. Ich freue mich auf diese Herausforderung. Und ich bin gespannt auf mein Comeback Anfang Februar in Sepang. Dann kann ich meinen Input liefern und einiges ändern lassen bis zum nächsten Test in Katar im Februar." Kombinierte Zeitenliste Jerez-Test, 28./29. November 2018: 1. Takaaki Nakagami (J), Honda, 1:37,945 min 2. Danilo Petrucci (I), Ducati, 1:37,968 3. Marc Márquez (E), Honda, 1:37,970 4. Maverick Viñales (E), Yamaha, 1:38,066 5. Jorge Lorenzo (E), Honda, 1:38,105 6. Franco Morbidelli (I), Yamaha, 1:38,118 7. Andrea Dovizioso (I), Ducati, 1:38,185 8. Jack Miller (AUS), Ducati, 1:38,207 9. Francesco Bagnaia (I), Ducati, 1:38,333 10. Alex Rins (E), Suzuki, 1:38,522 11. Valentino Rossi (I), Yamaha, 1:38,596 12. Fabio Quartararo (F), Yamaha, 1:38,761 13. Álvaro Bautista, (E), Ducati, 1:38,830 14. Tito Rabat (E), Ducati, 1:38,876 15. Joan Mir (E), Suzuki, 1:38,931 16. Andrea Iannone (I), Aprilia, 1:39,008 17. Pol Espargaró (E), KTM, 1:39,144 18. Karel Abraham (CZ), Ducati, 1:39,744 19. Johann Zarco (F), KTM, 1:39,864 20. Aleix Espargaró (E), Aprilia, 1:40,156 21. Bradley Smith (GB), Aprilia, 1:40,174 22. Sylvain Guintoli (F), Suzuki, 1:40,498 23. Hafizh Syahrin (MAL), KTM, 1:40,520 24. Miguel Oliveira (P), KTM, 1:40,577 25. Matteo Baiocco (I), Aprilia, 1:41,907 Zeiten MotoGP-Test Jerez, 29. November 2018: 1. Nakagami, Honda, 1:37,945 min 2. Márquez, Honda, +0,025 sec 3. Viñales, Yamaha, +0,121 4. Lorenzo, Honda, +0,160 5. Petrucci, Ducati, +0,164 6. Morbidelli, Yamaha, +0,173 7. Miller, Ducati, +0,262 8. Dovizioso, Ducati, +0,347 9. Bagnaia, Ducati, +0,388 10. Rins, Suzuki, +0,577 11. Rossi, Yamaha, +0,651 12. Quartararo, Yamaha, +0,816 13. Rabat, Ducati, +0,931 14. Mir, Suzuki, +0,986 15. Pol Espargaró, KTM, +1,199 16. Bautista, Ducati, +1,393 17. Abraham, Ducati, +1,799 18. Iannone, Aprilia, +1,881 19. Zarco, KTM, +1,919 20. Aleix Espargaró, Aprilia, +2,211 21. Smith, Aprilia, +2,380 22. Guintoli, Suzuki, +2,553 23. Syahrin, KTM, +2,575 24. Oliveira, KTM, +2,632 25. Baiocco, Aprilia, +3,962 Zeiten MotoGP-Test Jerez, 28. November 2018: 1. Petrucci, Ducati, 1:37,968 min 2. Dovizioso, Ducati, +0,217 sec 3. Nakagami, Honda, +0,380 4. Viñales, Yamaha, +0,408 5. Márquez, Honda, +0,549 6. Morbidelli, Yamaha, +0,691 7. Lorenzo, Honda, +0,781 8. Miller, Ducati, +0,848 9. Bautista, Ducati, +0,862 10. Mir, Suzuki, +0,988 11. Iannone, Aprilia, +1,040 12. Rabat, Ducati, +1,129 13. Rins, Suzuki, +1,182 14. Bagnaia, Ducati, +1,189 15. Quartararo, Yamaha, +1,446 16. Pol Espargaró, KTM, +1,584 17. Rossi, Yamaha, +1,596 18. Smith, Aprilia, +2,206 19. Zarco, KTM, +2,224 20. Abraham, Ducati, +2,470 21. Syahrin, KTM, +2,662 22. Guintoli, Suzuki, +2,775 23. Oliveira, KTM, +3,731 24. Baiocco, Aprilia, +4,798