Ducati-Testfahrer Casey Stoner (30) büsste beim Spielberg-Test als Gesamtdritter nur 0,625 Sekunden auf die Bestzeit von Iannone ein. "Ich fliege jetzt heim nach Australien, dann komme ich zurück nach Frankreich, wo ich an der Geburtstagsparty eines guten Freundes teilnehmen werde", schilderte der zweifache MotoGP-Weltmeister. "Mein Kumpel Leon Camier wird 30 Jahre alt. Da werden wir feiern." Stoner wollte am Nachmittag noch einmal die Bestzeit attackieren, doch er stürzte im letzten Run im Turn 7 übers Vorderrad. "Es wollte nicht sein", meinte er. "Um ehrlich zu sein, bei so einem Test kommst du in einen gewissen Testmodus, in einen gewissen Rhythmus, du willst nicht zu viel riskieren. Ich bin in diesem Jahr noch nie von der Linie abgekommen, geschweige denn, dass mir ein Fehler passiert wäre. Aber ich habe seit vielen, vielen Jahren erstmals einen weichen Hinterreifen montieren lassen. Es war alles perfekt... Ich bin dort eingebogen, ich habe dort viel riskiert, ich war auf einen Sturz vorbereitet, aber alles ist gut gegangen. Dann kam ich zur nächsten Kurve, es war seltsam, das Vorderrad ist einfach eingeklappt. Ich hatte vielleicht etwas mehr Speed als vorher. Aber ich kam dort an den Drehzahlbegrenzer, du kannst also dort in Wirklichkeit gar nicht richtig schneller fahren. Für mich hatte es ganz klar mit dem weichen Reifen zu tun. Wir sind zwei Tage lang immer mit dem harten Reifen gefahren. Vielleicht hatten wir hinten mehr Grip, dadurch wurde der Vorderreifen stärker belastet... Es passierte schon beim Reinfahren. Ich habe es nicht einmal bis zur maximalen Schräglage geschafft... Ich hatte keine Chance, den Rutscher abzufangen." "Klar, der Crash ist eine Enttäuschung. Anderseits ist es gut. Ich habe vier Jahre lang keinen einzelnen Fehler gemacht. So eine Serie muss irgendwann zu Ende gehen. Nett. Und es musste auf weichen Reifen passieren, logisch." Wo spielt Ducati hier die wahren Stärken aus? Stoner: "Wenn ich ehrlich bin, wir holen hier überall Zeit heraus. Ich habe auf diesem Circuit bei der Ducati noch keine Schwäche entdeckt. Das Bike lenkt gut ein, die Bremsstabilität kann sich sehen lassen. Wir schaffen hier nur einen Top-Speed von 310 km/h, anderswo erreichen wir 350. Trotzdem haben wir auf den Geraden Vorteile. Vielleicht könnten wir das Einlenkverhalten weiter verbessern. Aber ich habe hier nicht das neueste Chassis gehabt, das ich in Misano getestet habe, nur Dovi und Iannone sind damit gefahren; dieses Chassis funktioniert am Kurveneingang spürbar besser. In den Kurven 1 und 3 haben wir leichte Probleme mit dem Grip. Es geht in beiden Kurven bergauf, dann wird es flacher, also werden die Gegner dort ähnliche Gripprobleme haben. Sonst funktioniert das Motorrad recht gut, sehr konstant, keine Beschwerden." Red Bull Ring-Test, 20. Juli, 18 Uhr 1.Iannone, Ducati, 1:23,240 2. Dovizioso, Ducati, 1:23,680 3. Stoner, Ducati, 1:23,865 4. Barbera, Ducati, 1:24,091. 5. Rossi, Yamaha, 1:24,169 6. Lorenzo, Yamaha, 1:24,194 7. Viñales, Suzuki, 1:24,208 8. Aleix Espargaró, Suzuki, 1:24,335. 9. Redding, Ducati, 1:24,375 10. Hernandez, Ducati, 1:24,396 11. Crutchlow, Honda, 1:24,455. 12. Laverty, Ducati, 1:24,497 13. Miller, Honda,1:24,555 14. Petrucci, Ducati, 1:24,602 15. Rabat, Honda, 1:24,670 16. Pirro, Ducati, 1:25,139 17. Kallio, KTM, 1:25,191 18. Lüthi, KTM, 1:25,705. 19. Baz, Ducati, 1:26,453 RED BULL RING-TEST – 19. Juli, 18 Uhr 1. Andrea DOVIZIOSO, Ducati, 1’23.764 2. Andrea IANNONE, Ducati, 1’24.347 3. Scott REDDING, Ducati, 1’24.461 4. Casey STONER, Ducati , 1’24.502 5. Maverick VIÑALES, Suzuki, 1’24.595 6. Hector BARBERA, Ducati, 1’24.649 7. Eugene LAVERTY, Ducati, 1’24.751 8. Danilo PETRUCCI, Ducati, 1’24.992 9. Valentino ROSSI, Yamaha, 1’25.054 10. Aleix ESPARGARÓ, Suzuki , 1’25.099 11. Yonny HERNANDEZ, Ducati, 1’25.171 12. Jorge LORENZO, Yamaha, 1’25.175 13. Jack MILLER, Honda, 1’25.345 14. Cal CRUTCHLOW, Honda, 1’25.438 15. Loris BAZ, Ducati, 1’25.994 16. Mika KALLIO, KTM, 1’26.056 17. Tito RABAT, Honda, 1’26.195 18. Tom LÜTHI, KTM, 1’26.405