Vor einer Woche sicherte sich Marco Bezzecchi in Buriram noch die erste Pole-Position seiner MotoGP-Karriere, am Freitag machte er auf Phillip Island als Zweiter der kombinierten Zeitenliste im "time attack"-Modus stark weiter. Am Samstag kam der VR46-Schützling dann allerdings nicht über Startplatz 9 hinaus, obwohl es im Finish des Q2 bis in den dritten Sektor noch nach einer deutlichen Steigerung aussah. "In Thailand bin ich ein sehr gutes Qualifying und leider kein sehr gutes Rennen gefahren", erinnerte "Bez" an seine Nullnummer im Regen. "Das Qualifying hier in Australien war gut. Ich war überzeugt, dass ich mich noch ein bisschen verbessern hätte können. Leider bin ich auf meinen schnellen Runden ein bisschen in den Verkehr gekommen und in der letzten Runde, in der ich sehr gut unterwegs war, hatte der Reifen schon ein bisschen nachgelassen. Das macht es im vierten Sektor mit den zwei langgezogenen Linkskurven besonders schwierig. Mir ist dann keine Verbesserung mehr gelungen, das war schade. Dennoch bin ich recht zufrieden, weil die Pace gut ist. Ich bin nicht so weit weg in der Startaufstellung und will ein gutes Rennen zeigen. Das sollte eine Piste sein, auf der man auch aufholen kann." Wo sieht der 23-jährige Italiener Chancen, um zu überholen? "Es ist keine Strecke, auf der es sehr viele Stellen zum Überholen gibt, weil es ein sehr schneller Kurs ist. Trotzdem kann man schöne Überholmanöver setzen und vor allem macht sich der Windschatten hier bemerkbar. Wenn du jemanden vor dir hast, kannst du also auch davon profitieren. Die Hotspots zum Überholen sind meiner Meinung nach drei: Kurve 1, Kurve 4 und Kurve 10." Markenkollege Pecco Bagnaia bescheinigte Bezzecchi eine starke Pace, allerdings gab der WM-Zweite auch zu bedenken, dass es für einen Klassen-Neuling im 27-Runden-Rennen schwierig werden könnten. Denn das Reifenmanagement ist auf dem Phillip Island Grand Prix Circuit erfahrungsgemäß besonders wichtig. Erwartet der Rookie am Renntag in Australien eine größere Herausforderung als auf anderen Strecken? "Das ist schwierig zu beantworten", entgegnete er. "In den Trainings-Sessions ist die Strecke immer besser als im Rennen. In den Sessions habe ich den Reifen sehr gut gemanagt. Ich habe auch den Hard-Hinterreifen ausprobiert und das hat sehr gut funktioniert. Ich bin im Moment also nicht wirklich besorgt, was den Verschleiß des Hinterreifens angeht. Wir wissen aber, dass sich die Streckenverhältnisse nach dem Moto2-Rennen immer ein bisschen verändern und der Grip-Level immer ein bisschen nachlässt. Es wird also mit Sicherheit ein bisschen schwieriger werden, gut mit dem Reifen umzugehen." "Als Rookie war ich natürlich noch nie in dieser Situation, zum Glück habe ich aber meinen Crew-Chief Matteo [Flamigni], meine ganze Crew und auch die Ducati-Mannschaft, die mir wichtige Tipps geben. Ich werde mein Bestes geben, um bis zum Ende mit guten Reifen durchzukommen", schob Bez mit einem leichten Grinsen nach. MotoGP-Ergebnis Q2, Phillip Island (15.10.): 1. Martin, Ducati, 1:27,767 min 2. Marc Márquez, Honda, 1:27,780 min, + 0,013 sec 3. Bagnaia, Ducati, 1:27,953, + 0,186 4. Aleix Espargaró, Aprilia, 1:27,957, + 0,190 5. Quartararo, Yamaha, 1:27,973, + 0,206 6. Zarco, Ducati, 1:28,007, + 0,240 7. Marini, Ducati, 1:28,029, + 0,262 8. Miller, Ducati, 1:28,116, + 0,349 9. Bezzecchi, Ducati, 1:28,185, + 0,418 10. Rins, Suzuki, 1:28,541, + 0,774 11. Alex Márquez, Honda, 1:28,733, + 0,966 12. Viñales, Aprilia, 1:28,765, + 0,998 Die weitere Startaufstellung: 13. Pol Espargaró, Honda, 1:28,392 min 14. Mir, Suzuki, 1:28,492 15. Bastianini, Ducati, 1:28,647 16. Brad Binder, KTM, 1:28,652 17. Crutchlow, Yamaha, 1:28,677 18. Darryn Binder, Yamaha, 1:28,760 19. Gardner, KTM, 1:28,820 20. Di Giannantonio, Ducati, 1:28,830 21. Raúl Fernández, KTM, 1:28,966 22. Morbidelli, Yamaha, 1:29,146 23. Nagashima, Honda, 1:29,624 24. Oliveira*, KTM, 1:28,859 *= Grid-Penalty (irregulärer Practice-Start und Langsamfahren auf der Linie)