Der Sepang-Test war für Suzuki ein wichtiger Anhaltspunkt, um die Rückkehr des Werks in die MotoGP-Klasse 2015 vorzubereiten. 2011 kehrte Suzuki der Königklasse des Motorradsports aus finanziellen Gründen den Rücken. Der japanische Hersteller zog auf diese Weise Konsequenzen aus der weltweiten Finanzkrise. Die Vorbereitungen für einen erfolgreichen Wiedereinstieg laufen. Teil dieses Prozesses sind die ersten MotoGP-Testfahrten 2014 in Sepang. Testfahrer Randy de Puniet stieg in Sepang erneut auf die Maschine mit dem neuen Reihenvierzylinder-Motor, doch diesmal wurde erstmals die vorgeschriebene Magneti-Marelli-Hardware mit der eigenen Suzuki-Software verwendet. "Wir haben viele neue Einstellungen der Elektronik von Magneti Marelli getestet. Doch das ist nicht so einfach, denn wir haben noch nicht das ganze System. Wir haben Probleme mit der Verbindung", erklärte Randy de Puniet in Sepang. De Puniet landete mit 2,953 sec Rückstand auf Rang 17 der kombinierten Zeitenliste. Der Wechsel von der Mitsubishi-Elektronik zur Magneti-Marelli-Hardware mit der Suzuki-Software brachte große Probleme mit sich. "Der Charakter des Motors hat sich im Vergleich zum letzten Jahr verändert, denn wir haben zunächst die Elektronik von Mitsubishi verwendet. Als wir auf Magneti Marelli umstiegen, veränderte sich die Charakteristik des Motors. Das ist ein Problem. Im letzten Jahr waren wir nicht schlecht, aber mein Ziel war es, dass wir uns verbessern. Doch nun fangen wir mit dieser neuen Elektronik wieder bei Null an." Randy de Puniet möchte so bald als möglich erste Renneinsätze mit der Suzuki bestreiten, doch zunächst müssen die nun entstandenen Probleme gelöst werden. Die Bestzeiten des Sepang-Tests, 4.–6. Februar 2014