"Der grösste Punkt ist meines Erachtens der Rahmen", sagt Fritz Schwarz der Cheftechniker beim österreichischen MotoGP-Projekt Remus Racing. Mit Wildcard-Pilot Martin Bauer nahm das kleine Team von Schwarz und Andreas Bronnen letztes Jahr an den Grands Prix von Brünn und Valencia teil. Nun wird in der Werkstatt von Fritze Tuning in Andorf an den geplanten Einsätzen in der Saison 2014 gearbeitet. Noch bleibt viel Zeit – der erste Wildcardeinsatz ist für Ende Juni bei der Dutch-TT in Assen geplant. Der Rahmen – es geht um das Chassis von Hersteller Suter, das Iodaracing 2013 für Danilo Petrucci und Lukas Pesek einsetzte. Dieses Fahrwerk ist eine gestreckte Version des 2012er Modells von Remus Racing. "Mit dem längeren Rahmen können wir die Leistung besser auf den Boden bringen", erklärt Schwarz das Problem, das Bauer in Valencia dezidiert benannte. Die Österreicher wollten damals bereits am Montag nach dem GP-Finale eine Ioda-Suter testen. Aber weil beim italienischen Team die Leasingverträge der BMW-Motoren mit der Zielflagge am Tag zuvor abliefen, kam der Test nicht zustande. Iodaracing steigt für 2014 auf ART-Aprilia um, Teamchef Giampiero Sacchi war mit der inexistenten Entwicklung seitens BMW unzufrieden. Ein Rolling Chassis stünde also für Remus Racing bereit. "Wir sind deswegen momentan im Gespräch. Zuerst wollten wir es über Suter machen, aber Eskil hat gesagt, wir sollen das mit Ioda direkt aushandeln. Wir haben das Motorrad noch nicht gekauft. Eigentlich sind wir nur am Hauptrahmen interessiert. Nur wenn es nicht anders geht, müssen wir das ganze Motorrad kaufen. Ich denke aber, dass es eine Möglichkeit gibt, die Rahmen auszutauschen, denn Iodaracing will die Bikes irgendwo auf die Seite stellen. Sie brauchen sie nicht mehr. Nur um es anzuschauen, ist es egal, welcher Rahmen verbaut ist. Von aussen schauen sie ja nahezu gleich aus", hofft Schwarz auf eine kostengünstige Lösung. Betuchte Hobbyfahrer wollen MotoGP-Bike kaufen Will Sacchi das ganze Motorrad verschachern, tritt in Andorf Plan B in Kraft. Schwarz: "Dann müssten wir unser aktuelles Bike verkaufen. Wir haben zwar Interessenten, was mich relativ verwundert, denn der Preis befindet sich schon nicht gerade auf einem normalen Niveau für ein Motorrad." Eine Verkaufssumme existiert noch nicht, mit keinem Interessenten wurde bisher über den Preis geredet. "Es gibt beim Preis verschiedene Ansätze Einer will sie in der Konfiguration haben wie jetzt, ein anderer will einen Standardmotor drin haben. Jeder der Interesse hat, hat seine eigene Vorstellung davon. Wir würden es dann so konfigurieren wie gewünscht. Deshalb kann ich zum Preis gar nichts sagen. Ich habe das Bike auch nicht angepriesen, denn dafür müsste Ioda zuerst sein Material sicher uns verkaufen. Deshalb mache ich da keinen Stress", erklärt der Technik-Tausendsassa. Bei den allfälligen Käufern handelt es sich um Amateurfahrer, die sich einen exklusiven fahrbaren Untersatz leisten können und wollen. Schwarz: " Das sind Unternehmer, die ein bisschen ihr Hobby ausleben wollen." Das MotoGP-Startfeld 2014