Der Sturz von Johann Zarco im Grand Prix auf dem Sachsenring verdeutlicht die Absurdität der MotoGP-Reifensituation: Auf Kurs zu einem Top-6-Finish vernachlässigte der Honda-Pilot seinen Reifendruck und flog ab.
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"Ein kalter Reifen", nannte Zarco ohne Umschweife den Grund für seinen Sturz beim MotoGP-Rennen auf dem Sachsenring. Bis kurz nach der Rennhalbzeit behauptete sich der Honda-Pilot in den Top-6 und befand sich somit auf Kurs zu einem weiteren guten Ergebnis. Ein Sturz in Kurve 3 begrub die Hoffnungen auf satte Punkte am Sonntag.
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"Ich stürzte nicht, weil ich zu hart pushte", betonte Zarco. "Wir rechneten nicht mit so einem drastischen Abfall der Reifentemperatur. Ich vermute, dass Di Giannantonio und die anderen Fahrer aus dem gleichen Grund gestürzt sind. Wir wurden überrascht." Bis zum Sturz lief der Grand Prix für Zarco vielversprechend. Er reihte sich nach wenigen Runden auf der sechsten Position ein und hielt diese bis zur 18. Runde. "Ich konnte mit der Spitzengruppe nicht mithalten. Sie waren ein bisschen schneller als ich. Doch nach zehn Runden kontrollierte ich mein Rennen ziemlich gut."
"Ich fuhr auf der sechsten Position und grübelte, ob ich den Fahrer vor mir einholen kann. Meine Hoffnung war, dass ich meine Rundenzeiten mit abbauenden Reifen halten kann. Den Vorsprung auf Quartararo vergrößerte ich, meine Platzierung hatte ich also sicher. Doch dann realisierte ich, dass mein Reifendruck zu niedrig ist", schilderte Zarco in seiner Medienrunde.
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"Normalerweise bewegen wir uns im Bereich von 80 bis 90 Grad", erklärte Zarco mit Blick auf die Temperatur des Vorderreifens. Doch aus diesem Fenster rutschte der Franzose heraus. "Die Temperatur im Vorderreifen fiel auf unter 70 Grad ab. Deshalb kam ich zu Sturz", erklärte der Franzose nach dem Ausfall im Deutschland-Grand-Prix.
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Zarco sah auf seinem Display, dass der Druck im Vorderreifen zu gering ist. "Ich überlegte, ob ich ein bisschen härter pushen kann, um den Reifen stärker aufzuwärmen. Ich wollte mich nicht hinter Quartararo zurückfallen lassen, doch das wäre die beste Lösung gewesen", ist sich der LCR-Pilot bewusst. "Bei diesen Bedingungen ist es besser, zu warten und hinter einem anderen Fahrer das eigene Rennen neu zu starten. Dann verliert man weniger als wenn man das Rennen beendet und eine Strafe erhält."
Mit dieser Aussage verdeutlichte Zarco erneut, wie absurd die Reifensituation in der MotoGP ist. "Es ist natürlich schade, dass es so läuft. Mir passierte es hier zum ersten Mal", bemerkte der MotoGP-Routinier. Nach dem Sturz in Kurve 3 fürchtete Zarco, dass er zu allem Überfluss auch noch eine Strafe erhalten könnte, da er kurz nach Di Giannantonio gestürzt war. Die gelben Flaggen hatte Zarco wahrgenommen, doch da er nicht unmittelbar an der Sturzstelle von Di Giannantonio zu Boden ging, sprachen die Stewards keine Strafe aus. "Keine doppelte Long-Lap für Brünn – das ist wichtig! Denn mit der Strafe hätte ich das Rennen bereits vorher verloren", so Zarco.
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