Speedway-GP: Fricke, Doyle und Woffinden sind dabei
Mit der Bekanntgabe der drei permanenten Wildcards steht das Line-Up für den Speedway-GP 2026. Mit Max Fricke und Jason Doyle wurden zwei Australier aus dem GP 2025 berücksichtigt. Tai Woffinden feiert seine Rückkehr.
Noch fehlen viele Unterschriften auf den Verträgen für 2027. Und doch lässt sich ein konkretes Bild der Königsklasse im Jahr 1 mit 850 ccm zeichnen. Etliche Transfers von Topfahrern gelten als sicher.
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Die Strategie, möglichst viele Nationen im Grand-Prix-Line-Up vertreten zu sehen, scheint für 2026 Geschichte zu sein, denn mit den Nominierungen von Jason Doyle und Max Fricke stehen nun vier Australier im Line-Up und mit Rückkehrer Tai Woffinden kommt ein dritter Brite ins Startfeld hinzu.
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Max Fricke hatte mit 79 Punkten nur drei Zähler Rückstand auf den siebten und letzten Qualifikationsplatz und konnte in der abgelaufenen GP-Saison mehrfach in die Last-Chance-Qualifier fahren. Jason Doyle hingegen hatte einen schwachen Start ins Jahr und den Grand Prix von Prag verletzungsbedingt verpasst. Immerhin steigerte sich der Australier gegen Ende der Saison und konnte so an seinem 40. Geburtstag die erfreuliche Nachricht von seiner Berufung in den Speedway Grand Prix vernehmen. Mit Tai Woffinden kehr nach einem Jahr Pause ein dreifacher Weltmeister in den Grand Prix zurück. Der Brite musste in diesem Jahr eine Leidensgeschichte hinter sich bringen, nachdem er sich bei einem Testrennen in Polen mehrere schwerwiegende Verletzungen zugezogen hatte. Inzwischen kehrte der Brite zurück aufs Speedway-Motorrad und wird auch als Charakter den Grand Prix 2026 bereichern. Auf der Nachrückerliste, von dieser im Fall eines Ausfalls eines Grand-Prix-Teilnehmers Fahrer nachnominiert werden, steht der ukrainische SGP2-Champ Nazar Parnitskyi ganz oben. Ihm folgen der Däne Anders Thomsen, der Tscheche Jan Kvech, Kai Huckenbeck aus Deutschland und Mathias Pollestad aus Norwegen. Als Vierter auf dieser Liste sind Grand-Prix-Einsätze für Huckenbeck im kommenden Jahr eher unwahrscheinlich.
Noch fehlen viele Unterschriften auf den Verträgen für 2027. Und doch lässt sich ein konkretes Bild der Königsklasse im Jahr 1 mit 850 ccm zeichnen. Etliche Transfers von Topfahrern gelten als sicher.
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