BMW: Elektronik der Schlüssel zum Erfolg

Man konnte es Sylvain Barrier am Montag nach dem Roll-Out ansehen, wie positiv seine ersten Eindrücke von der 2015er BMW S1000RR sind. Bis Freitag drehte der Franzose auf der 4,4 km langen Rennstrecke im Süden Spaniens seine Runden, begleitet von allen erdenklichen Wetterbedingungen. Sonnenschein und Starkregen wechselten sich ab.

Barrier fuhr mit dem neuen Bike am Freitag eine Rundenzeit von 1.43,0 min. Zum Vergleich: Seine schnellste Rennrunde Anfang September war eine 1.43,051 min, in der Superpole erreichte er mit dem Qualifyer-Reifen eine 1.42,928 min.

Für die ersten Testtage sieht das vielversprechend aus.

"Wir haben uns ausschliesslich mit der Elektronik beschäftigt und ich spüre, dass noch viel Potential in diesem Bike schlummert", grinst der 26-Jährige. "Ansonsten haben wir nichts geändert: Nicht die Federn oder die Dämpfung, rein gar nichts. Wir haben nur das Renn-Set-up vom bisherigen Bike in die neue BMW eingestellt. Wir werden uns später weiter mit der Elektronik beschäftigen und ich denke, dann sind wir bereits gut aufgestellt."

BMW hatte den Motor der S1000RR hinsichtlich der Superbike-WM-Reglement überarbeitet. Das Serienmotorrad leistet bereits 210 PS.

Wäre noch eine schnellere Rundenzeit möglich gewesen? "Es gab noch ein paar nasse Stelle", schränkt Barrier ein. "Als die Sonne etwas tiefer stand, haben den Test etwas früher beendet. Man konnte nicht mehr erkennen, wo es noch rutschig ist und wo nicht. Die Strecke war aber weitgehend trocken..."

Die kombinierte Zeitenliste vom Jerez-Test:

Mit der Veröffentlichung von Rundenzeiten geizte BMW Italia

Foto: Gold & Goose