Für die FIA ist es das Ziel, einen Gesamtpreis pro Auto unter 500.000 € zu erzielen, was einem Rückgang von 40% gegenüber den geltenden Kosten entspräche. Dem widerspricht Tommi Mäkinen, Direktor von Toyota Gazoo Racing. Für ihn ist ein solcher Unterschied unmöglich, schlimmer noch, die Kosten wären gleich. "Obwohl eine Reihe von Autokomponenten billiger sein werden, sind die Gesamtkosten mit der Hybrideinheit und der Batterie höher. Der Preis des Gesamtpakets steigt auch mit der Veränderung auf dem Finanzmarkt. Die FIA steht nun vor ihrer größten Herausforderung mit Druck aus allen Richtungen. Aber eine Gewissheit, dass das Auto wird billiger sein wird, ist das nicht", erklärte Mäkinen. Auch wenn die Hersteller die Hybrideinheiten erst im nächsten Januar bekommen können, macht dies dem Finnen keine allzu großen Sorgen. "Der Zeitplan ist realistisch, wenn die Regeln schnell umgesetzt werden. Es wird jedoch viel Arbeit erfordern. Die notwendigen Teile werden innerhalb von sechs Monaten produziert. Natürlich braucht es Leute, um an diesem Projekt zu arbeiten, aber zum Glück haben wir bereits ein solides Planungsteam. Wir können ein Auto bauen, auch wenn es wird in sehr kurzer Zeit sein muss", so Mäkinen weiter.