Johann Zarco (KTM/16.): Was führte zum Stillstand?

Johann Zarco sicherte sich mit der Red Bull-KTM am Samstag beim Sepang-Test in Losail/Katar den 16. Platz, er verlor 1,719 sec auf die Bestzeit und hielt sich nach 53 Runden mit 1:56,770 min immerhin vor Gegnern wie Crutchlow, Miller und Lorenzo. Aber der Franzose ist 2018 in der Wüste mit der Tech3-Yamaha bereits 1:53,680 min gefahren, die «best ever lap» auf dieser Piste.
«Wir haben auf einem besseren Level beginnen, als ich erwartet habe», gab der KTM-Werksfahrer zu. «Wir haben bereits eine gute Pace und verbessern uns Schritt für Schritt. Klar, hier hat man viel mehr Slides als in Malaysia. Dadurch benimmt sich das Motorrad anders. Am Beginn war ich happy, aber nachher habe ich einen Punkt erreicht, an dem ich mich nicht mehr verbessern und an dem ich kein besseres Feeling erzeugen konnte. Es war etwas traurig, weil ich mich nicht mehr steigern konnte. Ich bin etwas enttäuscht und hoffe, dass uns am Sonntag Fortschritte gelingen und wir schneller und schneller werden.»

Zarco hat einige neue Teile zu testen. «Es gab neue Teile für das Chassis, die aber keine deutliche Änderung bewirkt haben. Auch Pol sah keinen großen Vorteil damit», berichtete der Franzose. «Bisher haben wir nichts gefunden, was einen riesigen Unterschied ausmacht. Wir müssen uns die Zeit gut einteilen, weil wir hier nicht sehr viele Teststunden hier haben. Es ist nicht normal, dass ich in der 24. Runde 1:56,7 min fahre und mich dann 30 Runden lang nicht mehr steigern konnte. Das müssen wir analysieren. das war schade. Wir müssen rausfinden, welchen Fehler wir mit dem Team gemacht haben, die zum Stillstand geführt haben.»

«In Katar ist es wichtig, dass man schnell in die Kurven einbiegen kann, das ist hier sehr hilfreich, wenn man schnelle Zeiten erreichen will», sagte Zarco. «Denn der Grip ist nicht gut, also kannst du dich nicht auf den Grip beim Rausbeschleunigen verlassen. meine Schwachstellen hier; ich kann das Motorrad nicht dorthin befördern, wo ich es haben möchte, und das leichte Einlenken klappt auch nicht ideal. Ich habe hier in Katar mit anderen Bikes schon große Erfolge erzielt, ich habe also eine gute Referenz und gute Anhaltspunkte. Aber nach der 1:56,7-Min-Runde haben wir keine brauchbaren Lösungen mehr gefunden. Ich kann momentan nicht genug Speed in die Kurven mitnehmen. Mein Bike ist hier schwierig zu handhaben. Dafür müssen wir eine Lösung finden.»

Die Testzeiten in Katar, Samstag, 23. Februar:

1. Maverick Viñales, Yamaha, 1:55,051 min
2. Alex Rins, Suzuki, 1:55,159 min, + 0,108 sec
3. Andrea Dovizioso, Ducati, 1:55,550, + 0,499
4. Danilo Petrucci, Ducati, 1:55,594, + 0,543
5. Valentino Rossi, Yamaha, 1:55,604, + 0,553
6. Tito Rabat, Ducati, 1:55,694, + 0,643
7. Fabio Quartararo, Yamaha, 1:55,772, + 0,721
8. Takaaki Nakagami, Honda, 1:55,943, + 0,892
9. Pol Espargaró, KTM, 1:56,040, + 0,989
10. Marc Márquez, Honda, 1:56,167, + 1,116
11. Joan Mir, Suzuki, 1:56,264, + 1,213
12. Aleix Espargaró, Aprilia, 1:56,358, + 1,307
13. Andrea Iannone, Aprilia, 1:56,447, + 1,396
14. Franco Morbidelli, Yamaha, 1:56,511, + 1,460
15. Francesco Bagnaia, Ducati, 1:56,738, + 1,687
16. Johann Zarco, KTM, 1:56,770, + 1,719
17. Miguel Oliveira, KTM, 1:56,891, + 1,840
18. Cal Crutchlow, Honda, 1:56,921, + 1,870
19. Jack Miller, Ducati, 1:56,932, + 1,881
20. Karel Abraham, Ducati, 1:57,053, + 2,002
21. Jorge Lorenzo, Honda, 1:57,090, + 2,039
22. Bradley Smith, Aprilia, 1:57,137, + 2,086
23. Hafizh Syahrin, KTM, 1:57,459, + 2,408