Marc Márquez hofft, dass er in vier Wochen beim Portimão-Test (11./12. März) unter den Top-5 mitmischen kann. In Sepang musste er sich jedoch nach drei Tagen sogar seinem Bruder Alex auf der GP22-Ducati des Gresini-Teams geschlagen geben. "Ich habe die Schlüssel zu unserem Haus in Spanien. Ich hoffe, dass Schloss ist nicht ausgetauscht worden, wenn ich morgen nach Hause komme", lachte Alex am Sonntagabend. Marc Márquez büsste am Sonntag wieder 0,777 Sekunden auf die Bestzeit ein. Es war ihm nachher beim Gespräch mit den Journalisten anzusehen, dass seine Geduld bei diesem Test stark strapaziert wurde. Denn er hatte am ersten Tag vier Bikes in der Box, am Samstag drei, am Sonntag anfangs noch zwei. Und er sagte zusammenfassend nach dem dritten Tag: "Im Grunde sind es dieselben Bikes wie vor drei Monaten in Valencia." Den gegnerischen Teams verschlug es die Sprache, als sich die Honda-Ingenieure am Sonntag sogar hinreissen liessen, sieben Jahre zurück in die Vergangenheit zu reisen und Testfahrer Stefan Bradl (er musste zwei Tage länger bleiben als geplant) und Márquez ohne Flügel auf die Strecke zu schicken, weil offenbar alle mitgebrachten neuen Aerodynamik-Versionen an Einfallslosigkeit nicht zu überbieten waren. Mit so einer Alibi-Aktion könne man nur Daten sammeln und Simulationen abgleichen, erklärte der Ingenieur eines Konkurrenz-Teams. "Aber schneller wird man dadurch nicht." Schon 2022 hatte sich HRC lächerlich gemacht, als sie zum Erreichen von mehr Top-Speed die Verkleidung so dichtmachten, dass die Fahrer beim Sachsenring-GP allesamt verschmorten, weil das Chassis keine Hitze ableitete. Honda blieb dann zum ersten Mal seit 40 Jahren bei einem Rennen in der "premier class" punktelos. Auch Marc Márquez verstand die Idee mit dieser flügellosen Verkleidung nicht. "Nein, nein, es war natürlich nicht meine Idee, die Flügel wegzulassen", stellte er fest. "Ich weiß nicht… Sie haben zu mir gesagt: ‘Jetzt musst du das probieren.’ Eigentlich wäre es an der Zeit gewesen, neue Reifen zu montieren. Aber ich musste plötzlich ohne Winglets fahren. Ich fragte: 'Wie viele Runden muss ich damit drehen?' 'Nur zwei', lautete die Antwort. Das habe ich gemacht und dann meinen Kommentar dazu gegeben." Über die Gründe dieser Verzweiflungstat kann man nur rätseln: Aber offenbar wollte Honda das Top-Speed-Handicap durch das Weglassen der Flügel reduzieren. Dass dadurch die Downforce leidet, das Turning und die Traction, greift jedoch ein Blinder mit dem Stock. "Als Fahrer kann ich nur das Feedback geben, aber ich darf die Ingenieure nicht aus dem Konzept bringen. Es ist nicht meine Aufgabe, die Techniker mit neuen Ideen über Chassis-Konzepte und Ähnlichem zu infizieren", meinte Marc. Jetzt hat Honda vier der sechs Wintertesttage vergeudet, ohne einen Millimeter näher an die Spitze zu kommen. "Wir brauchen eine Reaktion. Wir brauchen mehr. Wir haben hier viel probiert, aber das ist kein Sieger-Motorrad. Ehrlich gesagt: Mit meinem körperlichen Zustand bin ich glücklicher als mit dem Motorrad." Sepang-Test, kombinierte Zeiten (10. bis 12.2.): 1. Marini, Ducati, 1:57,889 min 2. Bagnaia, Ducati, + 0,080 sec 3. Viñales, Aprilia, + 0,147 4. Bastianini, Ducati, + 0,260 5. Martin, Ducati, + 0,315 6. Aleix Espargaró, Aprilia, + 0,418 7. Di Giannantonio, Ducati, + 0,455 8. Bezzecchi, Ducati, + 0,474 9. Alex Márquez, Ducati, + 0,496 10. Marc Márquez, Honda, + 0,777 11. Raúl Fernández, Aprilia, + 0,812 12. Mir, Honda, + 0,895 13. Pol Espargaró, GASGAS, + 0,908 14. Brad Binder, KTM, + 0,923 15. Oliveira, Aprilia, + 0,950 16. Zarco, Ducati, + 0,963 17. Quartararo, Yamaha, + 1,008 18. Miller, KTM, + 1,012 19. Rins, Honda, + 1,043 20. Morbidelli, Yamaha, + 1,097 21. Nakagami, Honda, + 1,646 22. Augusto Fernández, GASGAS, + 1,771 23. Crutchlow, Yamaha, + 2,034 24. Bradl, Honda, + 2,546 25. Nakasuga, Yamaha, + 3,350 Ergebnis Sepang-Test, 12.2.: 1. Marini, Ducati, 1:57,889 min 2. Bagnaia, Ducati, + 0,080 sec 3. Viñales, Aprilia, + 0,147 4. Bastianini, Ducati, + 0,260 5. Martin, Ducati, + 0,315 6. Aleix Espargaró, Aprilia, + 0,418 7. Di Giannantonio, Ducati, + 0,455 8. Bezzecchi, Ducati, + 0,474 9. Alex Márquez, Ducati, + 0,496 10. Marc Márquez, Honda, + 0,777 11. Raúl Fernández, Aprilia, + 0,812 12. Mir, Honda, + 0,895 13. Pol Espargaró, GASGAS, + 0,908 14. Brad Binder, KTM, + 0,923 15. Zarco, Ducati, + 0,963 16. Miller, KTM, + 1,012 17. Oliveira, Aprilia, + 1,033 18. Rins, Honda, + 1,043 19. Quartararo, Yamaha, + 1,054 20. Morbidelli, Yamaha, + 1,097 21. Nakagami, Honda, + 1,646 22. Augusto Fernández, GASGAS, + 1,771 23. Crutchlow, Yamaha, + 2,034 24. Bradl, Honda, + 2,546 Ergebnis Sepang-Test, 11.2.: 1. Martin, Ducati, 1:58,736 min 2. Oliveira, Aprilia, + 0,103 sec 3. Pol Espargaró, GASGAS, + 0,145 4. Quartararo, Yamaha, + 0,161 5. Bagnaia, Ducati, + 0,331 6. Raúl Fernández, Aprilia, + 0,376 7. Marini, Ducati, + 0,382 8. Rins, Honda, + 0,427 9. Bastianini, Ducati, + 0,458 10. Brad Binder, KTM, + 0,494 11. Morbidelli, Yamaha, + 0,553 12. Bezzecchi, Ducati, + 0,625 13. Marc Márquez, Honda, + 0,714 14. Di Giannantonio, Ducati, + 0,766 15. Zarco, Ducati, + 0,767 16. Mir, Honda, + 0,896 17. Alex Márquez, Ducati, + 1,011 18. Viñales, Aprilia, + 1,034 19. Miller, KTM, + 1,123 20. Aleix Espargaró, Aprilia, + 1,281 21. Nakagami, Honda, + 1,487 22. Crutchlow, Yamaha, + 1,618 23. Augusto Fernández, GASGAS, + 1,996 Ergebnis Sepang-Test, 10.2.: 1. Bezzecchi, Ducati, 1:58,470 min 2. Viñales, Aprilia, + 0,130 sec 3. Bastianini, Ducati, + 0,262 4. Martin, Ducati, + 0,267 5. Bagnaia, Ducati, + 0,387 6. Aleix Espargaró, Aprilia, + 0,471 7. Zarco, Ducati, + 0,496 8. Di Giannantonio, Ducati, + 0,551 9. Alex Márquez, Ducati, + 0,566 10. Morbidelli, Yamaha, + 0,648 11. Quartararo, Yamaha, + 0,952 12. Marc Márquez, Honda, + 0,954 13. Marini, Ducati, + 0,999 14. Oliveira, Aprilia, + 1,260 15. Raúl Fernández, Aprilia, + 1,343 16. Miller, KTM, + 1,356 17. Mir, Honda, + 1,362 18. Rins, Honda, + 1,493 19. Augusto Fernández, GASGAS, + 1,557 20. Pol Espargaró, GASGAS, + 1,608 21. Brad Binder, KTM, + 1,615 22. Nakagami, Honda, + 2,734 23. Nakasuga, Yamaha, + 2,769 24. Bradl, Honda, + 5,031 (nur 2 Runden)