Noch fehlen viele Unterschriften auf den Verträgen für 2027. Und doch lässt sich ein konkretes Bild der Königsklasse im Jahr 1 mit 850 ccm zeichnen. Etliche Transfers von Topfahrern gelten als sicher.
Weiterlesen
Werbung
Mit dem Audi S1 EKS RX quattro gewann er in Mettet auch den belgischen Lauf der FIA Rallycross-Weltmeisterschaft. Drei Veranstaltungen, dreimal "Top Qualifier": Mattias setzte seine eindrucksvolle Serie auch in Belgien fort. Er gewann zwei der drei Qualifikations-Rennen und verpasste einen dritten Sieg um lediglich 0,020 Sekunden. Mattias verwandelte die Pole-Position im ersten Halbfinale in einen klaren Sieg und wiederholte das Ganze im Finale, in dem die beiden ehemaligen Rallye-Weltmeister Sébastien Loeb und Petter Solberg die Plätze zwei und drei belegten und gemeinsam mit Mattias ein weltmeisterliches Podium bildeten.
Werbung
Werbung
Vor Mettet lagen Ekström und Solberg punktgleich an der Tabellenspitze. Nun ist Mattias mit fünf Punkten Vorsprung erstmals in seiner Karriere alleiniger Spitzenreiter der FIA Rallycross-Weltmeisterschaft. EKS führt zudem weiter die Teamwertung an, obwohl Toomas Heikkinen ein fürchterliches Wochenende erlebte. "Topi" hatte die beiden letzten Rennen in Mettet gewonnen, hatte in der Qualifikation aber an beiden Tagen technische Probleme mit seinem Auto. Als 16. der Zwischenwertung verpasste der Finne den Einzug ins Halbfinale. "Für ‚Topi’ tut es mir wirklich leid", sagte Mattias. "Er hatte ein hartes Wochenende, weil an seinem Auto ein paar Dinge nicht funktioniert haben. Aber er hat zumindest einen Punkt gesammelt, der könnte am Ende der Saison noch wichtig sein. Mein Wochenende war einfach fantastisch. Ich habe nur einen kleinen Fehler in der ersten Kurve von Q4 gemacht. Das Auto war so toll und angenehm zu fahren. Es ist ein Traum, eine FIA-Weltmeisterschaft bestreiten zu dürfen. Aber zu siegen und dabei Jungs wie Sébastien (Loeb) und Petter (Solberg) zu schlagen, ist einfach unglaublich. Ich werde diesen Tag nie vergessen. Die harte Arbeit des gesamten Teams im Winter zahlt sich aus. Und ab morgen früh wird hart weitergearbeitet, denn der nächste Test wartet schon."
Noch fehlen viele Unterschriften auf den Verträgen für 2027. Und doch lässt sich ein konkretes Bild der Königsklasse im Jahr 1 mit 850 ccm zeichnen. Etliche Transfers von Topfahrern gelten als sicher.
Verpassen Sie keine Highlights mehr: Der Speedweek Newsletter liefert Ihnen zweimal wöchentlich aktuelle Nachrichten, exklusive Kommentare und alle wichtigen Termine aus der Welt des Motorsports - direkt in Ihr E-Mail-Postfach
Die aktuellsten News rund um die Uhr, von Experten analysiert und kommentiert und exklusive Einblicke hinter die Kulissen. Hier schreiben Fans für Fans.