Adrian Newey: Arbeit am Auto für 2025 oder 2026?

Seit Aston Martin den Star-Designer Adrian Newey verpflichtet hatte, wurde gerätselt, wann Newey mit seiner Arbeit einsteigt – und ob der Brite sich voll auf 2026 konzentriert, wenn ein komplett neues Reglement in Kraft tritt, oder auch schon am 2025er-Auto mitarbeitet.

Wegen vertraglicher Verpflichtungen durfte Newey erst im März, also nach den Wintertests mit dem 2025er-Auto (Ende Februar) bei Aston Martin einsteigen. Das Auto wurde also ohne die Hilfe des Ingenieurs auf die Strecke gebracht. Trotz stabilen Reglements brachte Aston Martin zu den Bahrain-Tests mehr neue Teile mit als die meisten anderen Teams.

Aber entwickelt Newey den 2025er-Boliden weiter? Gute kreative Impulse wären bitter nötig. Der Aston Martin hat Schwierigkeiten, selbst in der Mittelfeldgruppe mitzuhalten. Pilot Fernando Alonso kritisierte das mangelnde Tempo immer wieder.

Aston-Martin-Teamchef Andy Cowell schaffte vor dem Saudi-Arabien-GP Klarheit: "100 Prozent von Adrians Design-Arbeit konzentriert sich auf 2026." Denn für nächstes Jahr gibt es mehr als genug zu tun, so der Tenor.

Und Cowell erklärt: "Adrian ist im März zum Team gekommen, musste sich erst mal mit dem neuen Reglement und mit der Konzeptarbeit, die wir in den letzten Monaten geleistet haben, vertraut machen. Es gibt einige knappe Fristen für die Veröffentlichung der Details zum Monocoque und zum Getriebe. Um ein Auto fertig zu bekommen, müssen Entscheidungen etwas früher getroffen werden, und natürlich ist alles neu, es gibt kein Wissen, das wir übernehmen können. Es gibt also viel zu tun, und Adrian hat sich voll und ganz darauf konzentriert."

Ab 2026 gelten sowohl für Motoren (bei Aston Martin kommt dann Honda als neuer Partner) als auch für das Chassis komplett neue Regeln. Ein völlig neues Konzept muss also her – ähnlich wie 2022, als Newey bei seinem früheren Arbeitgeber Red Bull Racing einen Coup landete und das Design von allen Teams am besten umsetzte.

Bahrain-GP, Bahrain International Circuit

01. Oscar Piastri (AUS), McLaren, 1:35:39,435 h

02. George Russell (GB), Mercedes, + 15,499 sec

03. Lando Norris (GB), McLaren, +16,273

04. Charles Leclerc (MC), Ferrari, +19,679

05. Lewis Hamilton (GB), Ferrari, +27,993

06. Max Verstappen (NL), Red Bull Racing, +34,395

07. Pierre Gasly (F), Alpine, +36,002

08. Esteban Ocon (F), Haas, +44,244

09. Yuki Tsunoda (J), Red Bull Racing, +45,061

10. Oliver Bearman (GB), Haas, +47,594

11. Kimi Antonelli (I), Mercedes, +48,016

12. Alex Albon (T), Williams, +48,839

13. Isack Hadjar (F), Racing Bulls, +56,314

14. Jack Doohan (AUS), Alpine, +57,806

15. Fernando Alonso (E), Aston Martin, +60,340

16. Liam Lawson (NZ), Racing Bulls, +64,435

17. Lance Stroll (CDN), Aston Martin, +65,489

18. Gabriel Bortoleto (BR), Sauber, +66,872

Out

Carlos Sainz (E), Williams, Unfallschaden

Disqualifiziert

Nico Hülkenberg (D), Sauber, Bodenplatte zu stark abgeschliffen

WM-Stand (nach 4 von 24 Grands Prix und 1 von 6 Sprints)

Fahrer

01. Norris 77 Punkte

02. Piastri 74

03. Verstappen 69

04. Russell 63

05. Leclerc 32

06. Antonelli 30

07. Hamilton 25

08. Albon 18

09. Ocon 14

08. Stroll 10

11. Gasly 6

12. Hülkenberg 6

13. Bearman 6

14. Tsunoda 5

15. Hadjar 4

16. Sainz 1

17. Alonso 0

18. Lawson 0

19. Doohan 0

20. Bortoleto 0

Konstrukteurspokal

01. McLaren 151 Punkte

02. Mercedes 93

03. Red Bull Racing 71

04. Ferrari 57

05. Haas 20

06. Williams 19

07. Aston Martin 10

08. Racing Bulls 7

09. Alpine 6

10. Sauber 6