Jean Todt war einer der Baumeister von Ferrari in der erfolgreichsten Ära des legendären Rennstalls. Von 2000 bis 2004 gewann Michael Schumacher die Fahrer-WM fünf Mal in Folge, das ist bis heute unerreicht; gleichzeitig triumphierte die Scuderia aus Maranello auch fünf Mal in Folge im Konstrukteurs-Pokal – erst 2019 machte Mercedes das noch besser. Nach zwei Titeln von Fernando Alonso und Renault 2005 und 2006 siegte Ferrari erneut: zwei Mal bei den Marken, 2007 mit Kimi Räikkönen; und um ein Haar hätte Felipe Massa 2008 noch einen Fahrer-WM-Titel nachgereicht. Einst bildeten Sie den Kern des Dream-Teams von Ferrari: Luca Montezemolo als charismatischer Firmen-Präsident, Jean Todt als Teamchef, später als Direktor des berühmtesten Rennstalls der Welt, Ross Brawn als Technischer Leiter, Rory Byrne als Chefdesigner, dazu Michael Schumacher am Lenkrad. Nach seiner Zeit bei Ferrari (1993–2008) begann der leidenschaftliche Füllfederhalter-Sammler Todt eine neue Karriere: als Präsident des Automobil-Weltverbands FIA. Er leitete die Geschicke des Verbands von Oktober 2009 bis Dezember 2021, als Nachfolger des Engländers Max Mosley und Vorgänger von Mohammed Ben Sulayem aus Dubai. Die Rolle von Todt für die grandiose Erfolgsserie von Ferrari ist unbestritten. Aber Todt selber scheint Bitterkeit zu verspüren, wie bei einem Interview mit der Repubblica zu spüren ist. Der heute 78-jährige Todt sagt, dass seit dem Ende seiner Zeit als FIA-Chef Funkstille herrscht zwischen ihm und Ferrari: "Seit ich weggegangen bin, habe ich von einigen Mitgliedern des Teams gehört, aber seit ich die FIA verlassen habe, hatte ich nie wieder Kontakt." "Ich muss sagen, dass mich das ein wenig baff macht, wenn man bedenkt, wie viel Zeit ich diesem unglaublichen Unternehmen gewidmet habe und wie viele Ergebnisse wir erzielt haben." "Als ich 1993 ankam, lag da gewissermassen ein Schloss in Trümmern. Ein Teil der Designer arbeitete in England, und wir hatten einen Windkanal, der veraltet und so gut wie unbrauchbar war. Aber langsam haben wir es geschafft, ein wahres Schmuckstück zu erzeugen." Todt will durchaus nicht den ganzen Ruhm für sich beanspruchen. "Alleine hätte ich gar nichts geschafft, aber ich war gut darin, ein Team zu formen und diese guten Leute über Jahre zusammen zu halten, sie zu einem Dream-Team zu formen. Die 14 WM-Titel, die wir gewonnen haben, sind in den Geschichtsbüchern fest verankert, es war die erfolgreichste Zeit in der Formel-1-Geschichte von Ferrari." Konstrukteurs-Pokal: Die Sieger 1958 Vanvall 1959 Cooper 1960 Cooper 1961 Ferrari 1962 BRM 1963 Lotus 1964 Ferrari 1965 Lotus 1966 Brabham 1967 Brabham 1968 Lotus 1969 Matra 1970 Lotus 1971 Tyrrell 1972 Lotus 1973 Lotus 1974 McLaren 1975 Ferrari 1976 Ferrari 1977 Ferrari 1978 Lotus 1979 Ferrari 1980 Williams 1981 Williams 1982 Ferrari 1983 Ferrari 1984 McLaren 1985 McLaren 1986 Williams 1987 Williams 1988 McLaren 1989 McLaren 1990 McLaren 1991 McLaren 1992 Williams 1993 Williams 1994 Williams 1995 Benetton 1996 Williams 1997 Williams 1998 McLaren 1999 Ferrari 2000 Ferrari 2001 Ferrari 2002 Ferrari 2003 Ferrari 2004 Ferrari 2005 Renault 2006 Renault 2007 Ferrari 2008 Ferrari 2009 BrawnGP 2010 Red Bull Racing 2011 Red Bull Racing 2012 Red Bull Racing 2013 Red Bull Racing 2014 Mercedes 2015 Mercedes 2016 Mercedes 2017 Mercedes 2018 Mercedes 2019 Mercedes 2020 Mercedes 2021 Mercedes 2022 Red Bull Racing 2023 Red Bull Racing 2024 McLaren