Da hat sich Dan Towriss ein wenig in die Nesseln gesetzt. Der Geschäftsleiter des neuen Formel-1-Rennstalls von Cadillac (aus dem General Motors-Konzern) hatte ohne Not der US-amerikanischen Konkurrenz von Ford ans Bein gepieselt. Towriss höhnte im Athletic über die Partnerschaft zwischen Red Bull und Ford mit dem Bau des eigenen Formel-1-Motors von Red Bull Powertrains: «Das ist doch ein Marketing-Deal mit minimalen Auswirkungen, während GM Anteile am Cadillac-Team hält. GM ist bei uns technisch tief eingebunden und war von Anfang an dabei. Die beiden Deals könnten unterschiedlicher nicht sein.» Der Ford-Vorstandsvorsitzende Bill Ford liess das nicht auf sich beruhen: „Ich würde sagen, das Gegenteil ist der Fall. Sie fahren meines Wissens mit einem Ferrari-Motor. Nicht mit einem Cadillac-Motor. Ich weiss nicht einmal, ob GM-Mitarbeiter überhaupt im Rennteam mitarbeiten. Unsere Partnerschaft eine reine Marketing-Massnahme? Nichts könnte von der Wahrheit weiter entfernt sein! Ich war zunächst baff über solche Aussagen, dann musste ich darüber lachen.» Und Ford-Rennchef Mark Rushbrook meinte: «Wir hätten viel Geld ausgeben können, um unser Logo auf ein Auto zu kleben oder unseren Namen neben ein Team zu setzen. Doch wir haben uns ganz bewusst für die Gründung von Red Bull Ford Powertrains entschieden – als echte technische Partnerschaft, um die ambitionierten Bemühungen von Red Bull bei der Entwicklung eines eigenen Antriebsstrangs optimal zu ergänzen. Wir haben Bereiche gefunden, in denen Ford die Kompetenzen und Fähigkeiten von Red Bull dank unserer Grösse, unserer Reichweite und unseres technischen Know-hows ideal ergänzen kann, mit dem Ziel, den besten Antriebsstrang der Formel 1 zu entwickeln – genau wie in den vergangenen Jahrzehnten.» Der US-amerikanische Journalist Jerry Perez von «The Drive» hat Ford-CEO Jim Farley auf die Worte von Towriss angesprochen, im Rahmen der Red Bull/Ford-Präsentation in Detroit, und spürte viel Unbehagen. Dann sagte Farley: «Dazu nur so viel – das ist einfach lächerlich. Wir sollten eigentlich nicht mal darüber reden. Das verdient keinen Kommentar.» Am Schluss des Gruppen-Interviews meinte Farley abschliessend: «Taten sagen mehr als Worte.» Auch Christian Hertrich, leitender Motoreningenieur bei Ford Racing, hat sich zu Towriss’ Worten geäussert. «Ich finde das alles ein wenig traurig. Manchmal hätte ich mir gewünscht, wir würden wirklich nur einen Kleber auf die Autos pappen, dann hätte ich gewiss mehr Schlaf! Aber es ist einfach nicht wahr. Bauen wir den Motor? Natürlich nicht. Aber wir tragen Einiges dazu bei.» «Wir haben zahlreiche Ford-Leute bei Red Bull. Und wir haben Red Bull-Leute hier in Detroit. Wir bauen Teile. Also wenn Bauteile eines Motors von Michigan nach England geschickt und dann in ein Formel-1-Auto eingebaut werden, dann kann man schwerlich von einer reinen Marketing-Übung reden.»