Gigi Dall’Igna: «Genau das, woran wir glauben»

Ducati konnte in diesem Jahr das dritte Mal in Folge den Fahrer-WM-Titel in der MotoGP holen. Nach dem Titel von Casey Stoner im Jahr 2007 gelang dies Ducati zum vierten Mal in der Geschichte der Königsklasse. Der Wermutstropfen für den Hersteller aus Borgo Panigale: Jorge Martin gewann den Titel 2024 mit dem privaten Pramac-Team und nicht mit dem Werksteam. Dafür konnte Lenovo Ducati dieses Jahr die Teamwertung für sich entscheiden – 2023 holte sich diesen Titel Pramac Ducati. Den Konstrukteurs-Titel konnten sich die Italiener mit 722 Punkten und 395 Punkten Vorsprung auf KTM sichern.

Ducati stellte mit Jorge Martin, Pecco Bagnaia, Marc Marquez und Enea Bastianini die Top-4 in der Fahrerwertung. Brad Binder (KTM) wurde als bester Nicht-Ducati-Fahrer mit großem Abstand Fünfter. 19 der 20 Grand Prix wurden von Ducati-Piloten gewonnen, bei den Sprints waren es 17 von 20. Bei 14 Grand Prix standen nur Desmosedici-Fahrer auf dem Podium.

Angesichts dieser beeindruckenden Zahlen, geriet auch der Vater des Erfolgs, Ducati-Corse-CEO Gigi Dall’Igna ins Schwärmen: "Der Gewinn des dritten Fahrer-Weltmeistertitels in Folge ist fantastisch. Er bestätigt einmal mehr die Stärke des Ducati-Projekts – mit dem Engagement und dem Teamgeist all derer, die dazu beigetragen haben, es mit unglaublicher Kontinuität zu einem Erfolg zu machen, wie die Zahlen zeigen", betonte Dall’Igna. "Vor allem Jorge Martin hat am Ende einer erstaunlichen Saison, welche die Essenz aller gemeinsamen Arbeit ist, verdientermaßen ein weiteres Kapitel der Geschichte geschrieben. Ein großer Applaus geht an Pecco Bagnaia, denn auch sein Jahr war außergewöhnlich und die Herausforderung auf der Strecke hat beide Fahrer weitergebracht: genau das, woran wir glauben."

Ducati-Mastermind Dall’Igna treibt die Entwicklung der Desmosedici fortlaufend voran. Es ist ein schnelles, aber auch zugängliches Motorrad geworden, das an die Fahrstile unterschiedlicher Piloten angepasst werden kann, was auch Pecco Bagnaia oft hervorhob. Was ebenfalls auf die Philosophie von Dall’Igna zurückgeht, ist die Chancengleichheit zwischen den Fahrern. "Das ist ein Sport und es ist wichtig, dass es ein Sport bleibt. Für mich muss der beste Fahrer gewinnen. Ich halte es für wichtig, dass wir keine weiteren technischen Innovationen gebracht haben, um zu verhindern, dass einer der beiden Fahrer gegenüber dem anderen eine Vorzugsbehandlung erhält", stellte Dall’Igna klar, als er vor ein paar Wochen danach gefragt wurde, ob es eine Bevorzugung für Werksfahrer Bagnaia im WM-Kampf gegen Martin geben wird. Auch der frisch gebackene Weltmeister Martin betonte mehrere Male, dass er nicht das Gefühl habe, von Ducati benachteiligt zu werden. Dall’Igna schloss zudem eine Teamorder bei Ducati Corse stets aus. "Diejenigen, die sagen, dass wir Jorge Martín nicht gewinnen lassen werden, kennen meine Geschichte nicht", beharrte Dall’Igna auf den Kodex der Sportlichkeit.

Nächstes Jahr werden nur noch sechs Ducati in der MotoGP-Startaufstellung stehen. Am 17. November endete die 20-jährige Partnerschaft von Pramac und Ducati. Das Team von Paolo Campinoti wird mit Yamaha ein neues Kapitel aufschlagen. "Der Sieg ist die beste Art und Weise, sich von Pramac Racing zu verabschieden – einer beeindruckenden Truppe von Profis, mit denen wir 20 Jahre lang harmonisch zusammengearbeitet haben. Eine herzliche Umarmung für jeden einzelnen von ihnen, angefangen bei unserem Freund Paolo Campinoti", so Dall’Igna.

Neben der MotoGP konnte Ducati auch in der seriennahen Weltmeisterschaft Erfolge erzielen. In der Supersport-WM gewann Adrian Huertas den Fahrer-WM-Titel, auch den Herstellertitel konnte sich Ducati dort sichern. In der Superbike-WM holten sich die Roten den Hersteller- und mit dem Aruba-Team den Mannschaftstitel. Einzig der Fahrertitel konnte in dieser Kategorie nicht gewonnen werden – Superbike-Weltmeister wurde Toprak Razgatlioglu mit BMW.

Willkommen zum Rennen in Barcelona

Foto: Gold & Goose

Enea Bastianini

Foto: Gold & Goose

Marc Márquez

Foto: Gold & Goose

Brad Binder

Foto: Gold & Goose

Start des Rennens

Foto: Gold & Goose

Jorge Martin

Foto: Gold & Goose

Brad Binder

Foto: Gold & Goose

Pecco Bagnaia

Foto: Gold & Goose

Stefan Bradl

Foto: Gold & Goose

Marc Márquez

Foto: Gold & Goose

Enea Bastianini

Foto: Gold & Goose

Jorge Martin

Foto: Gold & Goose

Alex Márquez und Aleix Espargaró

Foto: Gold & Goose

Pedro Acosta und Marco Bezzecchi

Foto: Gold & Goose

Aleix Espargaro

Foto: Gold & Goose

Pecco Bagnaia

Foto: Gold & Goose

Marc Márquez

Foto: Gold & Goose

Enea Bastianini

Foto: Gold & Goose

Pecco Bagnaia gewinnt das Rennen

Foto: Gold & Goose

Jorge Martin holt sich den Weltmeister-Titel

Foto: Gold & Goose

Weltmeister Jorge Martin

Foto: Gold & Goose

Jorge Martin und Pecco Bagnaia

Foto: Gold & Goose

Marc Márquez, Pecco Bagnaia, Jorge Martin

Foto: Gold & Goose

Sieger Pecco Bagnaia

Foto: Gold & Goose

Weltmeister Jorge Martin

Foto: Gold & Goose

Willkommen zum Rennen in Barcelona

© Gold & Goose

Ergebnisse MotoGP Barcelona, Rennen (17. November):

1. Francesco Bagnaia (I), Ducati, 24 Runden in 40:24,740 min

2. Marc Márquez (E), Ducati, +1,474 sec

3. Jorge Martín (E), Ducati, +3,810

4. Alex Márquez (E), Ducati, +5,322

5. Aleix Espargaró (E), Aprilia, +5,753

6. Brad Binder (ZA), KTM, +7,081

7. Enea Bastianini (I), Ducati, +7,393

8. Franco Morbidelli (I), Ducati, +8,709

9. Marco Bezzecchi (I), Ducati, +10,484

10. Pedro Acosta (E), KTM, +10,618

11. Fabio Quartararo (F), Yamaha, +10,756

12. Miguel Oliveira (P), Aprilia, +13,464

13. Jack Miller (AUS), KTM, +14,560

14. Johann Zarco (F), Honda, +19,469

15. Maverick Viñales (E), Aprilia, +22,195

16. Luca Marini (I), Honda, +23,890

17. Takaaki Nakagami (J), Honda, +23,960

18. Raúl Fernández (E), Aprilia, +29,001

19. Augusto Fernandez (E), KTM, +29,145

20. Alex Rins (E), Yamaha, +30,138

21. Michele Pirro (I), Ducati, +37,295

22. Stefan Bradl (D), Honda, +47,654

– Joan Mir (E), Honda, 18 Runden zurück

Ergebnisse MotoGP Barcelona, Sprint (16. November):

1. Francesco Bagnaia (I), Ducati, 12 Runden in 20:03,173 min

2. Enea Bastianini (I), Ducati, +0,942 sec

3. Jorge Martín (E), Ducati, +1,270

4. Aleix Espargaró (E), Aprilia, +1,857

5. Alex Márquez (E), Ducati, +1,942

6. Franco Morbidelli (I), Ducati, +5,263

7. Marc Márquez (E), Ducati, +5,303

8. Marco Bezzecchi (I), Ducati, +5,507

9. Brad Binder (ZA), KTM, +5,573

10. Fabio Quartararo (F), Yamaha, +5,937

11. Johann Zarco (F), Honda, +7,413

12. Maverick Viñales (E), Aprilia, +8,344

13. Joan Mir (E), Honda, +9,387

14. Raúl Fernández (E), Aprilia, +9,652

15. Luca Marini (I), Honda, +11,838

16. Alex Rins (E), Yamaha, +13,217

17. Takaaki Nakagami (J), Honda, +17,017

18. Miguel Oliveira (P), Aprilia, +17,746

19. Jack Miller (AUS), KTM, +18,533

20. Augusto Fernandez (E), KTM, +20,153

21. Michele Pirro (I), Ducati, +20,547

22. Stefan Bradl (D), Honda, +24,604

– Pedro Acosta (E), KTM, 12 Runden zurück

WM-Endstand nach 40 Rennen:

1. Martin, 508 Punkte. 2. Bagnaia 498. 3. Marc Márquez 392 4. Bastianini 386. 5. Binder 217. 6. Acosta 209. 7. Viñales 190. 8. Alex Márquez 173. 9. Morbidelli 173. 10. Di Giannantonio 165. 11. Aleix Espargaro 163. 12. Bezzecchi 153. 13. Quartararo 113. 14. Miller 87. 15. Oliveira 75. 16. R. Fernández 66. 17. Zarco 55. 18. Rins 31. 19. Nakagami 31. 20. A. Fernández 27. 21. Mir 21. 22 Marini 14. 23. Pol Espargaro 12. 24. Pedrosa 7. 25. Bradl 2. 26. Gardner 0. 27. Savadori 0.

Konstrukteurs-WM:

1. Ducati, 722 Punkte. 2. KTM 327. 3. Aprilia 302. 4. Yamaha 124. 5. Honda 75.

Team-WM:

1. Ducati Lenovo Team, 884 Punkte. 2. Prima Pramac Racing 681. 3. Gresini Racing 565. 4. Aprilia Racing 353. 5. Pertamina Enduro VR46 Racing Team 318. 6. Red Bull KTM Factory Racing 304. 7. Red Bull GASGAS Tech3 242. 8. Monster Energy Yamaha 144. 9. Trackhouse Racing 141. 10. LCR Honda 86. 11. Repsol Honda Team 35.

Jorge Martin gewann für Ducati den dritten Fahrer-WM-Titel in Folge

Foto: Gold & Goose