Pedro Acosta über 2026er-KTM: «Gute Rundenzeiten kommen einfacher»

Nach einem verhaltenen ersten Testtag in Sepang fuhr Pedro Acosta an Tag 2 die viertschnellste Zeit und war damit schnellster Fahrer auf einer KTM RC16. Wichtiger als die Position war jedoch der Eindruck, den der Spanier hinterließ: Die KTM wirkt auf ihn fahrbarer, stabiler und reifer als vor einem Jahr.

Im Fokus stand bei Acosta klar die Aerodynamik. «Ich war heute extrem auf das Aero-Paket konzentriert», erklärte der 21-Jährige nach einem langen Arbeitstag mit vielen Entscheidungen. KTM testete verschiedene Varianten rund um Verkleidungen und Windschild – darunter auch eine deutlich schmalere Ausführung im oberen Bereich, wie sie schon in Barcelona 2024 getestet wurde. «Andere Hersteller, wie Aprilia, fahren schon lange mit sehr kleinen Scheiben – wir müssen alles ausprobieren.»

Der erste Eindruck der 2026er-KTM fällt positiv aus. «Das Motorrad ist einfach schneller», stellte Acosta nüchtern fest. «Du musst nicht mehr bei 100 Prozent sein, um eine gute Rundenzeit zu fahren. Alles kommt leichter.»

Zeiten zweitrangig, Gesamtpaket entscheidend

Acosta stellte auch fest, dass er im Vergleich zum Vorjahr noch keinen Sturz baute. Im Vorjahr schliff er fünf Mal am Asphalt entlang. Ein Grund für diese Sattelfestigkeit sei das bessere Bremsverhalten und die Stabilität beim Einlenken. «Wenn der Reifen abbaut, bleibt das Bike konstanter», lobte er. Genau hier habe das neue Aero-Paket spürbare Fortschritte gebracht.

Eine klare Aussage zur Konkurrenzfähigkeit für den Thailand-GP wollte Acosta nicht treffen. Zu frisch sind die Erinnerungen an 2025, als ein starker Auftakt in Buriram später in Ernüchterung mündete. «Wir müssen realistisch bleiben», mahnte er. In Sepang gehe es nicht um die Zeitenjagd, sondern darum, das bestmögliche Grundpaket zu schnüren. «Mein Ziel ist, mit der besten Kombination aus allen verfügbaren Teilen nach Thailand zu reisen – schnell und konstant.»

Hoffnung auf gemeinsame KTM-Entwicklung

Offen ist die finale Chassis-Entscheidung, auch hier wird intern weiter evaluiert. Interessant: Acosta hofft auf eine einheitlichere Linie bei der Entwicklung innerhalb der KTM-Fraktion. «Andere Hersteller fahren mit der gleichen Spezifikation, wodurch es einfacher wird, Fortschritte zu machen», sagte er mit Blick auf die oft unterschiedlichen Entwicklungsrichtungen der KTM-Piloten im Vorjahr.